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五月出游季，租車自駕已復蘇

五月，是難得的出游好時節(jié)。隨著國內疫情漸趨穩(wěn)定，以本地游和周邊游為主的中短途旅游已經基本恢復。而在出行方式上，租車自駕出游因為自由、舒適、安全等特點受到游客青睞。作為旅游業(yè)務中先復蘇的板塊，租車自駕現已成為出游群體的主流選擇。

據某國內線上旅游平臺近期發(fā)布的《五一租車自駕游復興報告》顯示，租車行業(yè)相比去年同期增長約10%，成為疫情后恢復情況超越去年同期的業(yè)務，尤其是轎車訂單量，相比去年訂單量增加了一倍，意味著租車自駕出游市場已經復蘇。

租車負責人告訴記者，自3月底開始，租車除湖北門店以外，全國多地的門店業(yè)務就已經恢復到正常水平，清明小長假的出租率就開始出現同期增長的情況，而今年“五一”假期由于時間變長，訂單也如預期情況出現更高幅度的增長，且從五一至今，門店出租率都十分可觀，租車出行或許將成為今年的出行主流，更有可能改變人們的出行習慣。

疫情不僅改變了旅行者的出行方式，也改變了租車產品和服務，如今，用戶對價格和安全更為敏感。

傳統租車的困難任何的外部刺激，都不如行業(yè)內生的自我刷新的需求更為強烈，租車行業(yè)有幾大難題，一直都在追求更優(yōu)解。

我們分四個層次來通透的看看整個行業(yè)：

首先，對于建立了自營車隊的租車企業(yè)來說，優(yōu)勢是在運力調配和車源供應上有較高的自主性，效率比較高，服務標準也基本建立了。但缺點是，對流量依賴嚴重，更重要的是這個行業(yè)的特征決定了自有車隊模式的企業(yè)模式太重、太線下，因此再度跨越式發(fā)展，需要更多的資本來提振。

但這個提振需要的資金量級太高，而行業(yè)本身的市盈率和融資想象空間又不足。這就使得其只能靠自身積累滾動發(fā)展，以車隊規(guī)模來說，在國內單一較大車隊也不過十余萬輛，與國際巨頭的一家公司擁有50多萬輛車隊的規(guī)模還差得很遠。

隨著租車行業(yè)的發(fā)展，以及大眾消費觀念的轉變，租車已成為非常熱門的出行選擇。歸根結底，這種出行方式，既不需要與他人擠在一起，也不需要擔心車輛的維修、保養(yǎng)等事宜。俗話說得好，樹林大，鳥兒多。這里面的確有租車的陷阱。為保證自己能順利租車，還是得上租車網查相關租車步驟。

網上有非常明確具體的租車流程和租車步驟。每個人都可作為參考。

租賃汽車的一步就是選擇一個正規(guī)的汽車租賃公司。一般而言，汽車租賃公司是否正規(guī)可以通過營業(yè)執(zhí)照進行審查。沒有經營許可證的汽車租賃公司，即使說得天花亂墜，也不會有人相信。

第二步就是選擇租車車型，查看車況，車輛風險。當你確定要租的車之后，別急著簽租車合同。此時，一定要仔細觀察一下這輛車是否零部件齊全。這部汽車要上保險。如果部件不全或性能不佳，則存在安全隱患。假如沒有投保成功，一旦發(fā)生事故，需要找保險公司理賠時卻找不到，這種后果只能自己承擔。

第三步，簽訂汽車租賃合同。租車網提醒大家不要以為簽了租車協議就萬事大吉。租車公司很有可能在這里為你定下霸王條款。假如沒有及時提出來，勢必給自己帶來巨大的損失。