安陽環保型廢舊輪胎煉油設備價格歡迎來電「超宇」

由于處理溫度均＜1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產生二e英。部分類似硅wan類的廢氣因為燃燒后生成的固體塵灰會堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以RTO和CO都不能使用。含漆霧粉塵類廢氣要預過濾以避免切換閥關不緊、蓄熱體阻塞等現象，RTO的預處理要過濾到至少F6級；而CO處理廢氣主流通道上無切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結存、定期給整個系統升溫回火將粉塵剝離分解等方法，因此CO的預處理只需簡單過濾到G4級。此外，因為含易自聚有機物(如丁二烯、酸酯等)廢氣會影響到切換閥的有效開閉，同時也可能在位于廢氣進口處的蓄熱體上低溫沉積，使用RTO處理該類廢氣時會有安全隱患，而CO則不受影響。

催化燃燒技術作為VOCs廢氣處理工藝之一，因為其凈化率高，燃燒溫度低（一般低于350℃），燃燒沒有明火，不會有NOx等二次污染物的生成，安全節能環保等特點，在環保市場應用有了很好的發展前景。催化劑作為催化燃燒系統的關鍵技術環節，催化劑的合成技術及應用規則就顯得尤為重要。1.催化燃燒反應原理催化燃燒反應原理是有機廢氣在較低溫度下在催化劑的作用下被完全氧化和分解，達到凈化氣體目的。催化燃燒是典型的氣固相催化反應，其原理是活性氧參與深度氧化作用。

經過研究和探索工藝方案及操作條件，已成功實現了工業化。該工藝具有耗能低、產品質量好、無污染物排放、工藝簡單、操作易控制等優點，是目前比較認可的橡膠煉油設備處理技術。

先將廢舊輪胎的鋼圈剝離后進行切塊，先粗碎，再細碎，然后與催化劑A―道經連續給料機定量送入反應器中，在一定溫度和壓力下進行催化裂解反應。原料連髹通過反應器，在反應器停留時間約為lOmin，然后反應產物送到氣固分離器進行分離，固體料經連續出料機送到研磨工段，研磨后風選成為炭黑成品。

　　廢輪胎煉油設備日常對其各部件的潤滑：

　　1、廢輪胎煉油設備調距螺桿球面潤滑用潤滑脂，每周加油一次。

　　2、箱體內用40~50號機械油潤滑，要經常檢查存油量。一般一年換油一次。

　　3、小驅動齒輪軸承充以潤滑脂潤滑。

　　4、廢舊輪胎煉油設備的輥筒軸承的潤滑，如干油潤滑的須定期定時壓送，一般在班前或連續工作4小時應加油一次;如用稀油泵供油須控制并保證油壓在0.1~0.2Mpa，并經常檢查油量及暢通情況。

　　5、驅動齒輪付和速比齒輪付用齒輪油潤滑，每六個月換油一次，應保持齒輪浸油一齒高，特別注意定期補充油量，油量不足會磨損齒輪。