義烏到巴西專線費用性價比出眾「多圖」

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　義烏國際貨運代理的急劇擴大，為國際物流提供了廣闊的發展國際物流空間進入新世紀以來，國際貿易高速增長，規模急劇擴大。2000年至2007年，世界貨物貿易的年均增長率5.5%，兩倍于同期世界產出的增長，2007 年國際貿易總額高達28.1萬億美元，貨物貿易量增長了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界總出口額占世界GDP的比重，1980年 僅為21.79%，2001年上升到24.67%，2007年達到34.6%，6年內比重上升了10個百分點，是過去21年增幅的3.4倍多。義烏國際貨運代理的急劇擴大，為國際物流提供了廣闊的發展國際物流空間進入新世紀以來，國際貿易高速增長，規模急劇擴大。全球國際貿 易的貨物流程，90%是由海上運輸來完成的。據聯合國貿發組織（UNCTAD）的一份蕞新研究報告顯示，2006年全球海運總量達到了驚人的74億噸，平 均每天有2000多萬噸貨物在海尚流動著，比2005年增長了4.3%。2007年，全球的商船總噸位已超過10億載重噸，比上年增加了 8.6%。波羅的海干散貨運價指數經歷了前所末有的上漲行情，突破了11000點大關，比2006年底的4400點上漲了250％。隨著國際貿易的快速增 長，各國的貿易依存度也不斷上升。

對于貨主來說，航運中的風險主要有兩種，一種是貨損貨差和延遲交付，另一種 是與欺詐有關的提貨而不付款。在進口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務而收取一些名目繁多的費用，如代報關費、送貨費、倉儲費、換單費等。對類風險，有比較明確的國際法和各國法律來判 斷責任所在，而第二類風險實在更加詭譎。有一些進口商出于有意欺詐的目的，首先迎合出口商希望信用正支付方式安全可靠的心理，在信用正中設置一些軟條款，如客 檢證等，使議付時發生不符，出口商無法從銀行取得貨款，同時，在信用正中又指啶 貨運代理，可以不通過銀行而通過貨代取得貨物。