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工作原理

1、減溫原理

   減溫的基本原理是將減溫水直接噴入過(guò)熱蒸汽，經(jīng)噴嘴霧化的減溫水從蒸汽中吸收熱量、升溫、汽化與蒸汽混合，從而達(dá)到降低蒸汽溫度的作用。為了提高蒸汽品質(zhì)，一般減溫后的蒸汽溫度應(yīng)控制在高于飽和蒸汽溫度5℃以上。

2、減壓原理

   減壓的工作原理是蒸汽通過(guò)減溫減壓閥（減壓閥）或節(jié)流孔板（節(jié)流罩），流通面積減少，使蒸汽動(dòng)能增加造成壓力損失，蒸汽的壓力能隨之減少而達(dá)到減壓的目的。

目前我國(guó)減溫減壓裝置有多種結(jié)構(gòu)形式，但不管其形式如何，一般由減溫系統(tǒng)、減壓系統(tǒng)（或減溫減壓一體系統(tǒng)）、主蒸汽管體、安全保護(hù)系統(tǒng)、熱力控制系統(tǒng)等組成。減溫減壓裝置的結(jié)構(gòu)組件由減壓閥、節(jié)流孔板、蒸汽混合管道（帶噴嘴）、安全閥、給水調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、止回閥、減溫水管、法蘭、標(biāo)準(zhǔn)件等組成。

   減溫減壓裝置的特點(diǎn)主要有以下3方面：

　　1、減溫系統(tǒng)采用文丘里氏加笛管?chē)娮斓姆绞剑瑹o(wú)傳動(dòng)部件，減溫水霧化效果好，噴嘴拆裝方便，便于維修。

　　2、減壓系統(tǒng)采用雙閥座減壓閥結(jié)構(gòu)，不平衡力小，調(diào)節(jié)范圍大，動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)卡阻現(xiàn)象。

　　3、減壓系統(tǒng)和減溫系統(tǒng)分開(kāi)，主要用于工況惡劣， 如蒸汽流量小不適用采用減溫減壓閥的，及飽和蒸汽的工況(壓力較低主要考慮蒸汽流速較低)采用文丘里管減溫方式，減溫水充分霧化，以達(dá)到較好的減溫效果。

分享減溫減壓裝置的常見(jiàn)問(wèn)題及處理辦法一、支吊架懸空、簡(jiǎn)體彎曲原因分析 管道截面上部溫度高于下部溫度，將造成管道軸向彎曲變形，與實(shí)際管道的變形理論分析一致，說(shuō)明管道截面上下溫差是導(dǎo)致管道彎曲變形及支吊架脫空的主要原因。 二、焊縫開(kāi)裂原因分析 管道在熱脹、冷縮及其他位移受約束時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力稱(chēng)為二次應(yīng)力)。允許應(yīng)力值為52.00MPa[出自于《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計(jì)算技術(shù)規(guī)定》)(SDGJ6—90)。大小頭的小頭處一次應(yīng)力為35.71MPa。由此說(shuō)明兩點(diǎn)：①中間支架懸空，減溫減壓器一次應(yīng)力超標(biāo)，噴水閥后管道容易產(chǎn)生裂紋；②中間支吊架懸空，在大小頭處的小頭處一次應(yīng)力并不大(一次應(yīng)力合格)，支架懸空情況下，管系應(yīng)力不是該處產(chǎn)生裂紋的主要原因。 三、 減溫減壓器截面下部熱應(yīng)力導(dǎo)致焊縫開(kāi)裂 管道上下存在較大溫差，尤其在切換某種工況時(shí)，再開(kāi)車(chē)時(shí)管內(nèi)可能存在凝結(jié)水，高溫蒸汽通過(guò)管道使無(wú)水的管壁快速升溫，而存水部分管壁溫升較慢，從而造成低溫處較高的軸向拉應(yīng)力，這種較高的熱應(yīng)力或熱疲勞是焊縫開(kāi)裂的主要原因。 四、 對(duì)策 (1)為了解決滑動(dòng)支吊架懸空和管道中間隆起的問(wèn)題，西安熱工研究所對(duì)該系統(tǒng)管道重新進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算及支吊架選型，使6#和8#支架承載，5#、7#、9#滑動(dòng)支架懸空。這樣解決了支吊架懸空間題，改善減溫減壓器的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。 (2)簡(jiǎn)體增加疏水管線，改善疏水條件。即在6#支架后增加一個(gè)620疏水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時(shí)開(kāi)啟該疏水管，從而減小簡(jiǎn)體上下溫差，使得各個(gè)工況下管道截面的上下溫差得到控制，從而減小管道彎曲，消除焊縫裂紋。 (3)優(yōu)化噴水裝置。原噴水位置在6#支吊架處，改造后噴水裝置放在減壓閥處。使減溫水與蒸汽混合更均勻，減少溫差。