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礦用錨索是由鋼絞線、錨固劑、托盤、錨具及其它錨固附件組成，可通過機械張拉，對圍巖施加主動壓力的一種裝置。應用范圍

礦用錨索應用于煤礦或其他礦山、井巷、圍巖加圈，礦井巷到按常規設計的錨桿支護形式及參數，往往不能有效的支護，造成錨桿支護的整體垮塌，帶來嚴重的后果。

產品數據

靜載荷性能參數：錨具效率系數η.(%)：≥0.95

極限載荷下總應變§(%)：≥2.0

錨索抗拔力TW(KN)：≥165

托板承載力TB(KN)：≥235

錨具使用型號：KM15-1860

錨固方式：樹脂

錨索長度：5-10M

適用孔徑：28-32MM

托板尺寸：250*250*20

外形尺寸

a 錨具錨環（外徑×寬度）Φ48×46.5 0.48Kg

b 錨具夾片（大端外徑×寬度）Φ29×43.5 0.068Kg

c 托盤（長×寬×厚）250×250×20 9.8 Kg

d 鋼絞線（每1000米理論重量） 1102 Kg 次數用完API KEY 超過次數限制

支護設計

礦井采用錨桿支護的煤層要與科研院校合作進行可行性研究和錨桿支護設計，并報公司生產技術部備案。礦井非采用錨桿支護的煤層采用錨桿支護時，支護設計應由礦生產技術部門編制，并經礦總工程師批準。支護設計不得隨意更改，確需更改的必須經礦技術部門同意，并經礦總工程師批準。

煤巷錨桿支護掘進工作面，開工前必須編制支護設計，支護設計依據現場地質條件、巷道圍巖力學性質并結合工程類比法進行。

錨桿支護設計應遵循程序：巷道圍巖性質分析、分類→錨桿支護設計→現場監測分析→修改完善。 次數用完API KEY 超過次數限制

組合拱理論在一定程度上揭示了錨桿支護的作用機理，但分析過程中沒有深入考慮圍巖一支護的相互作用，只是將各支護結構的大支護力簡單相加，從而得到復合支護結構總的大支護力，缺乏對被加固巖體本身力學行為的進一步分析探討，計算也與實際情況存在一定差距，一般不能作為準確的定量設計，但可以作為錨桿加固設計和施工的重要參考。 次數用完API KEY 超過次數限制

它主要用在裂隙圍巖。重點加固不穩定塊體，隧道拱頂受拉破壞區為重點加固區域。

布置原則：拱腰以上部位錨桿方向應有利于錨桿的受拉；拱腰以下及邊墻部位錨桿宜逆向不穩定巖塊滑動方向。

在破碎和軟弱圍巖中，一般采用系統布置的錨桿，對圍巖起到整個加固作用。對于局部很破碎、軟弱圍巖部位或可能出現過大變形的部位，應加設長錨桿。

布置原則：

(1)在隧道橫斷面上，錨桿宜垂直隧道周邊輪廓布置，對水平成層巖層，應盡可能與層面垂直布置，或使其與層面呈斜交布置。

(2)在巖面上錨桿宜成菱形排列，縱、橫間距為0.6~1.5m，其密度約為0.6~3.6根/m2；

(3)錨桿間距不宜大于錨桿長度的1/2，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖中，錨桿間距宜為0.5~1.2m，但當錨桿長度超過2.5m時，若仍按間距不大于1/2錨桿長度的規定，則錨桿間的巖塊可能因咬合和連鎖不良而導致掉塊墜落，為此，其間距不宜大于1.25m。 次數用完API KEY 超過次數限制