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咱們裝置水泥電線桿選用人工裝置步伐，人工裝置步伐吃力，而且費時間，在裝置進程中完全靠人力，人工挖坑，人工立桿。此刻咱們在裝置水泥電線桿時選用的設備，炮車、挖坑機、吊車、打夯機等呆板，按照區域紛歧樣而選用的對象紛歧樣，電線桿廠家，在山區咱們選用挖掘機挖坑，在平原咱們選用挖坑機，將坑基挖好，水泥電線桿報價，吊車成立起電線桿，回填后用打夯機夯

實。這一條規定是完全必要的，也是非常嚴格的，但在實際工作與生活中，因配電線路拉線未裝絕緣子或因絕緣子安裝不符合《規程》要求的仍然較為普遍的存在。

1，炮車、炮車是用來運送電線桿對象，咱們在農田施工選用炮車將單根水泥電線桿運到坑邊。

2,挖坑機、在平原施工，在根底沒有石頭的區域選用挖坑機，簡樸便利。

3，吊車、將坑基挖好選用吊車將電線桿立起。

4，打夯機、把坑回填竣事后利用打夯機將根底夯實。

裝卸、運輸、安裝、使用過程中出現的環向裂縫大致有以下特點：

(1)品中不是大量重復出現。

(2)現在桿身中部，裂縫數量不多(1條或少數幾條)。

(3)載(突然而強大的外力)引起，則常伴有表面混凝土損傷。

(4)彎距也能產生類似生產中造成裂縫的特征。

一般地生產造成的環向裂縫有如下特點：

(1)產品個重復出現次數較多。

(2)分衡于桿身中部，般是1條，而是基本平行、排列有序的多條。如有環向筋，膠與環向筋位置對應。

(3)度一般為半圓周，單面出現(形成裂縫在電桿的受拉面)。

水泥電線桿生產離心時要注意哪些

    水泥電線桿生產離心時要注意哪些？水泥電線桿的成型是將澆注了混凝土的電桿模具放在離心機上離心密實而成。一臺離心機，要滿足不同直徑和不同長度電桿的制作需要，往往具有多達二十余只托輪。這樣眾多托輪的安裝和調整是相當不容易的，它們之間的相對水平高度，縱向和橫向的位置，構成了離心機托輪的實際水平高差、以及縱向和橫向的直線度和垂直度。如果這些誤差超過規定值時，模具在運行時會產生嚴重的跳動和竄動。預應力電桿：就是在荷載前就給他加上一部分反力荷載，這樣加荷之后就可以抵消一部分荷載，預應力構件大多采用高強鋼筋加工，因而可以大大節省鋼材用量，還可以防止構件過早開裂。不但會影響正常運行，還會產生大量的廢次品和損壞機器零部件。

離心機托輪的軸向調整，主要靠調整軸兩端的兩只圓螺母，或者同時向左，或者同時向右移動一段距離來實現。調整后的定位和防松，原設計是在圓螺母的厚度方向開一條寬3.5mm的槽口，又在與槽口垂直的中心位置處，用一只M8螺釘來并緊槽口，用以防止圓螺母松動，并以此定位。普通混泥土電桿就是我們百喊的鋼筋混泥土電桿，他是縱向受力鋼筋為普通鋼筋的混凝土電桿，所以我們也叫普通混泥土電桿。

混凝土電桿但在離心機的實際運行中，由于模具對托輪的沖擊力較大（重載時中心托輪處可達1200kgf），沖擊頻率較高（每分鐘420次左右），圓螺母極易松動。由于圓螺母的松開，軸承外圈在外力作用下，不斷向外移動，軸承的間隙加大，托輪的定位被破壞，引起了嚴重的軸向竄動和徑向跳動，影響離心機的正常運行和電桿的離心成型。對拉線抱箍來說，要接受兩個力的效果：個是拉線的水平拉力，另個是緊固螺栓對它發生的正壓力。甚至引起軸承內、外圓，滾柱的隔離罩解體，進而使整個軸承座和托輪軸報廢。

     為了解決以上嚴重缺陷，又考慮盡量在原設計的基礎上，不作大的更改，將軸承座的端蓋上增加二只M10螺釘，用二只M10螺釘直接對稱地頂住圓螺母端面，螺釘頂緊后，再用一個螺帽鎖緊頂緊螺釘，防止松動。這樣修改后，調整好的軸承，未再發生短期內間隙異常、托輪移位、跳動、竄動和軸承破損等情況，有效地克服了離心機的隱患，經長時間的運行證明，這種定位和防松方法是可靠的。1．底盤根底受力記電線路進行受力剖析作為混凝土電桿的承壓根底，底盤用來反抗電桿傳遞的下壓力，它是布置在電桿坑底部的混凝土構件。