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機載臨時支護使用注意事項

⑴機載臨時支護裝置操作人員必須是綜掘機司機，綜掘機司機根據機載支護操作規程反復實踐，能夠熟練掌握后方可上機操作。

⑵在支護裝置開始展開并完成支護前，綜掘機截頭必須落地，同時截頭前方不得站人，以防止誤操作導致安全事故的發生。

⑶本機使用的油缸、液壓鎖、同步閥等均為該機器專用部件，更換時必須使用同規格的產品，不得用其它零部件代替；在拆卸損壞的液壓元件部件時應確保部件處于無壓狀態。

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錨桿支護是通過布置在巖體內的錨桿及其輔助構件所提供的各種作用力，使巖體中的應力狀態得到一定改善，并使巖體的變形模量及強度指標得到一定的提高，從而對巖體變形及破壞產生一定的控制，終達到加固、支護的效果。概括起來，錨桿及其輔助構件對巖體的作用力包括錨桿的軸向作用力、錨桿的橫(或斜)向作用力以及錨桿尾部輔助構件(如托盤、剛梁、錨網等)對巖體施加的托錨力等， 次數用完API KEY 超過次數限制

(1) 錨桿各種作用效應的實現有賴于軸向承載能力的充分發揮,而全長錨固時錨桿中的大軸力產生于錨桿中部區域的中性點,即大軸力沒有完全轉化為對巷道圍巖表面的托錨力,使圍巖應力狀態沒有得到大程度的改善。

(2) 對錨固結構的變形機理及變形適應性的認識還很缺乏。對錨固體的結構特征及作用機理的認識還不夠準確。對錨桿支護的對象及任務的認識還不夠明確與具體。

(3) 深部圍巖所受地壓大,圍巖條件復雜,錨桿支護難度大。

(4) 現有錨桿支護理論存在一定的局限性,難以滿足復雜條件下,尤其是全煤及軟巖條件下巷道圍巖支護設計的要求。 次數用完API KEY 超過次數限制

預應力鋼棒

有些礦區采用預應力鋼棒制作錨桿，桿體抗拉強度達到１２７０ＭＰａ，采用錨具鎖緊，張拉方式施加預應力，錨桿預應力可達１００ｋＮ以上，支護效果良好．

錨索部分

錨索與錨桿相比，錨索具有錨固深度大、承載能力高、可施加較大預應力等優點．

早在２０世紀６０年代，我國煤礦就引進了錨索支護技術．早期錨索主要是錨索束，采用２～７根鋼絞線，長度為１０～３０ｍ，鉆孔直徑為５０～１１０ｍｍ，水泥注漿錨固．這類錨索主要用于井筒、馬頭門、硐室及大巷等煤礦重點工程．為了使錨索能在煤巷中使用，１９９６年煤炭科學研究總院開發出小孔徑樹脂錨固預應力錨索，采用單根鋼絞線，鉆孔直徑與錨桿鉆孔相同，采用索體攪拌樹脂藥卷錨固，大幅提高了錨索安裝速度，而且實現了錨索主動、快速承載．小孔徑樹脂錨固預應力錨索已在各類煤巷中得到推廣應用，顯著擴大了錨桿支護應用范圍． 次數用完API KEY 超過次數限制