諾德電機(jī)批發(fā)常用指南,安徽恩揚(yáng)減速機(jī)配件

諾德變頻器廠家小編介紹行星減速機(jī)怎么選型

1、行星減速機(jī)減速比是精密伺服行星減速機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)，行星減速機(jī)是通過減速比來改變轉(zhuǎn)束這、扭矩和慣性力矩。減速比的公式為行星減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速之比，即行星減速機(jī)的減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)。

精密伺服行星減速機(jī)常用的減速比

1級(jí)：3、4、5、7、10

2級(jí)：15、20、30、35、40、50、70、90、100

其中6、8、9這三個(gè)減速比是比較少見的。

2、精度也是行星減速機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)，精度的別稱還有回程間隙/背隙?；爻涕g隙是指齒輪與齒輪之間的間隙，回程間隙是行星減速機(jī)的性能參數(shù)。一般回程間隙越低，行星減速機(jī)的傳動(dòng)精度越高，而且行星減速機(jī)價(jià)格也越貴、其傳動(dòng)效率越高?；爻涕g隙的單位是arcmin，一般稱低于3的稱為高1精度型，15以上為低精度型。

針對(duì)減速機(jī)的安裝，你掌握是多少？安裝減速機(jī)有一定的流程步驟，下面諾德制動(dòng)器廠家小編給大家介紹一些有關(guān)減速機(jī)的安裝方式：

1、對(duì)減速機(jī)各構(gòu)件開展清理后，就可以開展該設(shè)備的實(shí)際操作。

2、該設(shè)備的次序與拆裝次序反過來。減速機(jī)廠家減速機(jī)在傳動(dòng)裝置和工作中機(jī)或電動(dòng)執(zhí)行器中間起配對(duì)轉(zhuǎn)速比和傳送轉(zhuǎn)距的功效，是一種相對(duì)性高精密的機(jī)械設(shè)備。應(yīng)用它的目地是減少轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)距。它的類型多種多樣，型號(hào)規(guī)格各不相同，不一樣類型有不一樣的主要用途。減速機(jī)的類型多種多樣，依照傳動(dòng)系統(tǒng)種類可分成齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和大行星齒輪減速機(jī)；依照傳動(dòng)系統(tǒng)等比級(jí)數(shù)不一樣可分成單極和多級(jí)別減速機(jī)；依照傳動(dòng)齒輪樣子可分成圓柱體齒輪減速機(jī)、錐體齒輪減速機(jī)和錐體－圓柱體齒輪減速機(jī)；依照傳動(dòng)系統(tǒng)的布局方式又可分成展開式、分離式和同軸式減速機(jī)。

3、冷軋件或拖動(dòng)件的表層該涂上光潔的油，以產(chǎn)生基本的光潔情況。

4、安裝旋輪線輪時(shí)，開啟旋輪線輪時(shí)按作為前綴所屬的方向設(shè)備。

5、當(dāng)輸出軸載入到電動(dòng)機(jī)軸處時(shí)，容許用銅棒碰撞球面一部分，而且不太可能對(duì)軸開展捶擊。

6、當(dāng)輸出銷軸刺進(jìn)擺線齒輪相對(duì)的孔時(shí)，應(yīng)留意間距環(huán)的方向，滾動(dòng)軸承應(yīng)與軸銷固定不動(dòng)在一起，以防損壞間距環(huán)。

7、針對(duì)耐酸堿硅膠密封圈，留意調(diào)節(jié)彈黃的支撐力，并涂上潤(rùn)滑油脂。

8、鍵入軸的滾動(dòng)軸承能夠 加溫。

9、應(yīng)升級(jí)黏合表面的密封性紙。

諾德電機(jī)廠家小編給大家介紹下行星減速機(jī)安裝的注意事項(xiàng)。

在安裝時(shí)，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機(jī)輸入軸、定位凸臺(tái)及減速機(jī)連接部位的防銹油用氣油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。

在電機(jī)與減速機(jī)連接前，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓蕞后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。蕞后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。

減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度一致。

行星齒輪減速機(jī)設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，都會(huì)出現(xiàn)一些的故障。螺旋升降機(jī)設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，對(duì)于設(shè)備的機(jī)軸的扭轉(zhuǎn)來說，時(shí)常會(huì)因?yàn)橐恍┢诙霈F(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。下面諾德剎車廠家小編就來給大家詳細(xì)介紹下這一現(xiàn)象。

1、齒輪減速機(jī)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂的基本形式 轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞，如同大多數(shù)常見的疲勞斷裂斷口表面一樣，具有兩個(gè)不同的區(qū)域，一個(gè)是長(zhǎng)期擴(kuò)展形成的光滑的疲勞區(qū)，一個(gè)是粗糙的蕞后破斷區(qū)。但是形成斷口的斷裂形式則具有自己的特點(diǎn)。

2、應(yīng)力集中對(duì)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞斷口特征的影響 在應(yīng)力集中較嚴(yán)重的情況下，轉(zhuǎn)軸上的扭轉(zhuǎn)疲勞起源處往往會(huì)有多個(gè)。這樣，在交變扭轉(zhuǎn)載荷的作用下，從各個(gè)疲勞處開始擴(kuò)展的裂紋就會(huì)各自以45°的傾角向兩個(gè)方向發(fā)展。當(dāng)鄰近的裂紋江合在一起時(shí)，便形成了鋸齒形裂紋。 當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生斷裂破壞故障時(shí)，區(qū)別是由一次加載過大引起斷裂，還是由疲勞引起斷裂的方法，主要應(yīng)從三個(gè)方面入手進(jìn)行判斷。首先要弄清轉(zhuǎn)軸斷裂前的載荷經(jīng)歷；然后再根據(jù)轉(zhuǎn)軸的斷口特征進(jìn)行分析；蕞后還應(yīng)結(jié)合斷口附近的變形情況進(jìn)行綜合判斷。

（1）由轉(zhuǎn)軸斷裂前的載荷經(jīng)歷進(jìn)行判斷。

（2）由轉(zhuǎn)軸的斷口特征進(jìn)行判斷。

（3）由轉(zhuǎn)軸斷口附近的變形情況進(jìn)行判斷。