北欖府東風康明斯發電機制造商消音工程「多圖」

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發布時間：2021-04-29 09:37

四沖程柴油工作原理

（1）進氣沖程

在進氣沖程過程中，活塞在曲軸的帶動下，從上止點移動到下止點、此時進氣門打開，排氣門關閉。由于氣缸內容積增大，氣缸內壓力低于大氣壓、因此，新鮮空氣通過吸氣門進入氣缸。由于進氣系統有阻力，空氣進入氣缸后的壓力低于大氣壓。進氣結束時氣缸內的壓力約為0.8～o.9個大氣壓，溫度在40～70℃。此過程結束時，氣缸內充其量越多，可以噴入的燃油量也越多，燃燒過程放出的能量就越多，柴油機發出的功率就越大；配氣機構（1）大直徑的挺桿所有帶CM850的ISC和ISL發動機都配備了新型大直徑挺桿。

（2）壓縮沖程

活塞從下止點移動到上止點，進、排氣門都處于關閉狀態，活塞將沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內，使空氣的溫度和壓力升高。此過程結束時，氣缸內空氣溫度約在500～700℃，壓力為27～49個大氣壓；

（3）作功沖程

活塞從上止點移動到下止點，進、排氣門都處于關閉，壓縮過程結束時，噴油器將高壓燃油噴人氣缸，與高溫高壓空氣混合，由于溫度高于柴油自燃點，產生大量熱能，使氣缸內溫度和壓力急劇升高。高溫高壓氣體推動活塞下移、經連桿帶動曲軸旋轉，對外做功，此過程燃燒壓力約為60～90個大氣壓、溫度達到1700～2000℃。隨著膨脹作用的進行，熱能轉變為機械能，氣缸內氣體的壓力、溫度急劇下降，到膨脹結束時，氣缸內的壓力下降至4個大氣壓，溫度降到600～900℃。定子和轉子定子是交流發電機中固定不動的部分，可以是電樞，也可以是磁極。

.冷卻系統

內燃機在工作時，燃料在氣缸里燃燒產生大量的熱，其中大約1/3被內燃機零部件吸收。過熱零件的強度和剛度將降低，正常的配合間隙被破壞，機油易變質，運動件的摩擦和磨損加劇，嚴重時配合件可能產生卡死與損壞。而柴油機過熱，會導致充氣系數降低，燃燒不正常、功率下降。耗油量增加等現象。因此，若不及時進行冷卻處理，內燃機中直接與高溫氣體接觸的機件的工作將受到嚴重的影響。（3）冷卻系統根據冷卻介質的不同，冷卻系統通常分為兩種類型風冷系統和水冷系統，對應的有空冷發動機和液冷發動機。

根據冷卻介質的不同、冷卻系統通常分為兩種類型：風冷系統和水冷系統。

（1）水冷系統

水冷系統以水作為吸熱介質來冷卻高溫機件。依據水在柴油機中循環方式的不同，可分為自然循環冷卻和強制循環冷卻兩種。前者是利用水的密度隨溫度變化的特性，使冷卻水循環，又可分為蒸發式、冷凝器式和熱流式三種·具有結構簡單、維護方便的優點，但是此方式水循環緩慢、冷卻不均勻、易產生局部過熱現象；發電機在發電機房運作時，供貨商需負責使發電機房周邊處測量的噪聲量低至符合當地環保部門的要求。后者是利用水泵使水在柴油機中循環流動，又可分為開式和田式兩種。其中，開式系統的耗水量較大，閉式系統可提高柴油機的進、出水口水溫，使冷卻水溫差較小，可穩定柴油機工作穩定，提高其經濟性。

（2）風冷系統

風冷系統是以空氣為冷卻介質，又稱空氣冷卻。發動機的缸蓋外表面上有散熱片或助片。散熱片增加了冷卻液與空氣接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射量。燃燒產生的熱量從發動機內部通過傳導傳遞給外部散熱片。相對于水冷卻方式，風冷發動機不僅零件較少，結構簡單，使用和維護比較方便，還具有較好的地區環境適應性。但是風冷發動機的噪聲和風扇消耗的功率均較大。直流發動機啟動用12V或24V免維護鉛酸電池組，安裝在鄰近發動機底座處或專用電池架或柜內。

4.啟動充電系統

將對啟動充電系統進行詳細的介紹。

散熱器

散熱器冷卻系統的一個重要好處就是它是獨立的，可避免由于供電或供水中斷而引起的靠公共供水冷卻的發電機不能工作。散熱器可分為兩種類型；帶有冷卻風扇的散熱器和由外置風扇、驅動輪和可調皮帶張緊輪組成的散熱器。前者通常安裝于柴油機組的機座上；（8）當正常供電完全恢復后，負荷的轉換及發電機組的停機，須可由控制屏上的選擇開關選擇手動或自動操作。而后者的安裝則具有更大自由度。

排氣管消聲器和煙道

排煙系統由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯接法蘭、抗熱接頭等部件組成。

排氣噪聲主要集中在中高頻段250Hz～4kHz，其中有兩個峰值：500Hz和2kHz。常見的排氣消聲器有：有阻性消聲器、抗性消聲器和復合消聲器三種。同時，為降低噪聲干擾，需合理地選擇進、排氣道，減少壓力脈動、渦流強度并避免發生共振。

燃料系統

燃料供給由燃油箱、輸油泵、濾清器等組成。柴油機工作時，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器。經濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內被提高，按不同工況所需的供油量，經高壓油管輸送到噴油器，后經噴油孔形成霧狀噴入燃燒室。輸油泵供應的多余燃油經燃油濾清器的回油管返回燃油箱，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。對于旋轉磁極式同步交流發電機，轉子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉軸及附件組成。