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發布時間:2021-10-29 13:28  





分布式供電方式,可靠性極大提高
分布式供電方式,可靠性極大提高。采用分布式的供電方式,當某一回路發生故障時,其它回路的電源裝置不受影響,避免出現一點故障全站無操作電源,與集中供電的直流屏相比,其總體可靠性得以極大提高。多種輸入輸出方式,適用范圍廣。分布式操作電源能根據客戶的需求提供直流220V、110V、48V、24V輸出,交流輸入范圍為85~265V,靈活適用于PT及市電供電。

電動機電抗器、變頻400HZ電源等是否過熱,有異味
電動機電抗器、變頻400HZ電源等是否過熱,有異味;變頻電源及馬達是否有異常響聲;變頻電源面板電流顯示是否偏大或電流變化幅度太大,輸出UVW三相電壓與電流是否平衡。開關電源的關鍵在于其是否能在起振點正常起振。該起振點是指,能使開關管 MOSFET 之驅動板 IC Board 正常工作的低 PN 電壓(230VDC)。測試方法:取下主板左上角保險管,并接上模擬負載電阻板(此板可以自制:在主板的 電源輸出端加幾個電阻即可,如在 24V——COM 之間加一個 2K/1W 電阻, 5V——GND 之間加一個 1K/1W 電阻和一只 LED 串聯,起到電源指示作用。

恒功率負載,這類負載的特點是需求
恒功率負載,這類負載的特點是需求轉矩TL與轉速n大體成反比,但其乘積即功率卻近似保持不變。金屬切削機床的主軸和軋機、造紙機、薄膜生產線中的卷取機、開卷機等,都屬于恒功率負載。負載的恒功率性質應該是一定的速度變化范圍而言的。當速度很低時,受機械強度的限制,TL不可能增大,在低速下轉變為恒轉矩性質。負載的恒功率區和恒轉矩區對傳動方案的選擇有很大的影響。

電源系統與配電系統總稱為飛機供電系統。依靠電能工作的設備稱為用電設備,供電系統與用電設備總稱為飛機電力系統。
飛機主電源由發電機及其傳動、調節、控制、保護裝置等組成,向正常飛行的飛機用電設備供電。主電源不工作時由輔助電源或地面電源供電。常用的輔助電源是航空蓄電池或輔助動力裝置驅動的發電機。在飛行中主電源一旦發生故障不能正常供電時,由應急電源供電。常用的應急電源有航空蓄電池和風動渦輪發電機。