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分動箱在未加油或少加油時運行，以及分動箱內進水或外界雜質混入潤滑油等都可造成此輪過早磨損。 備件和維修  備件必須滿足生產商的技術要求，只能使用生產商提供的原裝備件。需訂購備件時，除了指明備件的部件號外還要指明分動箱的型號和系列號（可在銘牌或技術資料中查找）。備件圖和備件清單可從生產商獲得。  

可要求生產商檢查和維修分動箱。不正當維修及未使用生產商提供的原裝備件而引起的損壞，生產廠家不承擔任何責任。  維修過程，必須確保消耗品、輔助材料及已更換的備件得到正確處理，而不會污染環境。  必須遵守任何有關防止故事和環境保護的國家、地方和企業頒布的法律規律和制度。因不當維修或使用非原裝備件而造成的破壞和損失，生產商概不負責。  

分動箱的的工作原理

所謂分動箱，就是將發動機的動力進行分配，分別輸出給前軸和后軸的裝置。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

進入工作時

1 轉換成作業狀態時利用底盤自身的氣壓通過一個電磁閥方向的改變(類似液壓電磁閥)

2 分動箱都有一個小氣缸,前后推動就可以將分動箱的工作狀態實行轉換,前后推動就是通過上面所寫的電磁閥的換向來實現。

分動箱也一直進行著改變

將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。特點是：帶有分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅和四驅之間切換，多使用在硬派越野車上。

所謂分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

大家將分動箱檔把的4個擋位區分清楚后，再說說分動箱怎么掛擋——駕駛者每次變換分動箱擋位的時候，都需要把檔把按下去才能改變擋位（為了防止誤碰），然后就像我在圖中標注的這樣，2H直接向前推就是4H，4H向右推再向前推才是4HLc,4HLc向右推再向前推才能進入終的4LLc。

而車輛在“4HLc”擋位就完全是另一個模樣了。這個時候，中央差速鎖被鎖上，中央差速器失去了差速功能——此刻，車輛就不能轉彎了。“4LLc”擋也是一樣，只不過分動箱是切換成低速扭矩放大擋，提升車輛的扭矩。