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中國加入WTO已有15個年頭，很多人認(rèn)為15年的紅利已經(jīng)到此為止了。確實，加入WTO以后的十幾年都是中方和其他成員之間互相履行向?qū)Ψ阶鞒龀兄Z的過程。15年是一個階段，也是一個檻，所有的承諾都完成了，大家在承諾中作的虧欠的東西現(xiàn)在都要還，還完了，這個紅利也就停止了。但紅利不僅僅存在于這些方面，更重要的紅利之一是通過加入WTO，履行多邊規(guī)則，包括成員方對中國履行多邊規(guī)則，使中國獲得了平等的待遇。這件事情是2004~2005年的事情，中國加入WTO是2001年，如果法案通過，中國在原有基礎(chǔ)上提高27。這個平等的待遇是我們采取任何方式都拿不到的。只有加入WTO，100多個成員之間才能互相給予惠國待遇，這一平等待遇不是只管今天，而是管永遠(yuǎn)的。只要多邊貿(mào)易體制存在，大家作的這個承諾就存在，承諾的存在讓我們獲得了公平的待遇。其他成員方對中國減稅，不再對我們有支視，我們當(dāng)然也對其他成員方減稅，但終我們得到的是所有成員方對我們的承諾。

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日本與中國政治關(guān)系摩擦不斷而導(dǎo)致其在中國外貿(mào)中地位持續(xù)下降之際，正是韓國全力以赴開拓極速成長的中國市場之時。我頭一次與韓國外膠官打交道，就是當(dāng)年《政府工作報告》提出“振興東北”戰(zhàn)略之后不到一周，韓國駐華吏館的外膠官們就到我供職的單位登門拜訪，咨詢“振興東北”戰(zhàn)略相關(guān)問題，令我對他們的跟進中國宏觀經(jīng)濟與政策走勢之緊頗感驚嘆，此后又一再領(lǐng)略他們對中國經(jīng)濟與政策的密切關(guān)注與跟進。由此可見，盡管未來印度西海岸擁有成為國際型加油港的潛力，但何時建成依然存在很大懸念。所有這一切努力，連同其它因素，末了換來了日、韓兩國在中國進口市場上地位的根本轉(zhuǎn)變。

一定程度上，是由于對華市場開拓力度成敗迥然不同，日韓兩國在經(jīng)濟規(guī)模、人均GDP等方面的差距顯著縮小。根據(jù)國際貨幣基晶組織數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，我計算了以美元現(xiàn)價計算的日本名義GDP、人均GDP相當(dāng)于韓國同一指標(biāo)倍數(shù)的變化

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