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導熱介質對平板太陽能熱水器系統的影響

在眾多平板太陽能生產廠家不斷改進生產技術和提高系統換熱效率的過程中，在諸如保溫、吸熱膜層、金屬材料等方面采取了積極有效的措施以保證產品的市場競爭力，但很多廠家沒有關注導熱介質這一關鍵環節的影響，認為導熱介質只要滿足防凍這一要求就可以了，因此，在市場上采購了汽車防凍母液加注到系統中去，或者找到某些汽車防凍母液廠家讓其根據汽車防凍母液的配方提供導熱介質，更有甚者在化工市場采購乙二醇加水稀釋（并不添加任何助劑）后直接作為導熱介質，這些做法存在諸多不足或隱患。相信太陽能行業的廣大同仁都了解或者聽說過近三年內幾起太陽能工程出現水箱銹蝕發生泄漏的情況（在此不便一一贅述），其中的原因選擇了劣質的導熱介質（大部分為產品質量良莠不分、參差不齊的汽車防凍母液），非但沒有起到緩蝕的效果，反而加速了水箱夾套和銅管的銹蝕，終釀成了“千里之堤毀于蟻穴”的質量事故。本文將從多種視角分析不同類型的導熱介質對平板太陽能熱水器系統的影響，以期給大家提供有益的參考。如果在檢測過程中，維修人員發現車輛有問題，會與車主溝通，在車主認可后給予有償的維修或更換。

針對材質的對比根據常識

針對材質的對比

根據常識我們知道，汽車發動機和冷卻系統等部件材質為壓鑄鋁合金、鑄鐵、鋼、黃銅、紫銅、焊錫等，其中鑄鋁是系統中的大部分零件的材質，鑄鋁件是易受腐蝕和容易損壞的環節，因此，汽車防凍母液的緩蝕和pH值設計主要針對鑄鋁，并且還要的對其他金屬腐蝕進行預防。目前，在分體式太陽能系統中金屬材質為碳鋼、黃銅、紫銅和不銹鋼，因此，太陽能專用導熱介質的緩蝕和pH值設計應針對其系統本身使用的金屬材質進行專業預防，而不能以汽車發動機和冷卻系統的金屬材質為標準和依據。相比較于汽車冷卻系統更換防凍母液，平板式太陽能換熱系統要是一兩年就更換導熱介質，既需要專用工具又要提供繁雜的售后，顯然是不合適和難度比較大的，因此，太陽能專用導熱介質需要具備長效性能，不應該在短短的幾年內就對導熱介質進行更換。

使用防凍液需要注意什么?

防凍液是有質保期的，一般來說有效期多為兩年(個別產品會長一些)，所以防凍液必須定期更換，一般來講我們只需要遵守兩年或每行駛4萬公里更換一次就足夠。那么進入寒冬，我們在選擇使用防凍液的時候需要注意什么呢？

的防銹防腐蝕功能是關鍵

發動機冷卻系統使用了多種材料，包括鋁、銅、鐵、鋼、鋅、橡膠、塑料等，設計壽命十年以上，可不少車會出現滲、漏水等現象，這一切都是防凍液造成的，好的防凍液能對所有材料都起到的保護作用，杜絕此類現象發生。因此防凍液不可隨便添加，一定要到正規的修理廠選擇有質量保證的產品。太陽能集熱板放置于室外平地或屋頂，板內有制冷劑活動，經過吸收太陽輻射能和空氣中的熱能汽化，再經緊縮機緊縮制熱后，與管殼式熱交流器中的水換熱，將水加熱到60℃用于供暖或生活用水。　

注意防凍液的冰點顧名思義

注意防凍液的冰點

顧名思義，防凍液的功能的就是要防凍，這一點我們可以通過防凍液的“冰點”數值來判斷該款產品的好與差，學過化學的人都知道什么是冰點，那么“冰點”越低也就代表該產品在極端低溫環境下的防凍效果越好。目前科技含量較高的凍防銹液冰點可以達到-45℃。消費者可以根據自己所在地區的氣候情況選擇合適的防凍液。緩沖及長效性能的對比導熱介質的緩沖性能的高低決定著其是否具備長效性，緩沖性能的高低體現在pH值和儲備堿度兩個方面，pH值和儲備堿度數值越大，水溶液的緩沖性能越高，反之，水溶液的緩沖性能越低。　

　　概括來說，的防凍液需要具備兩大要素：足夠低的冰點和出色的防腐防銹性能，這樣才能達到保護冷卻系統和發動機的要求，不但幫助您的愛車安全度過寒冬，更能確保您愛車的發動機長期順暢運行。