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發布時間:2021-10-21 05:25  





隨著經濟和社會的發展,以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求,要發展我國的航空物流,就必須要大力發展一體化的航空物流。國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作,郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。經營國際 航空物流的大多為跨國公司,這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地,建立起網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。

隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯,已經有越來越多的鮮活產品(如水果、鮮花、海鮮等)、機械產品(如)、電子產品(如計算機)、商務文件、通訊產品(如手機)需要通過飛機來進行運送。航空物流既不是傳統意義上的航空貨運企業,也不是一般人簡單理解的傳統航空貨運服務的延伸,它是信息時代的新興行業。面對競爭日益激烈的市場環境,國內航空物流企業必須尋求變革之法。在市場結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下,掌握、直面客戶需求的終端網絡才是有價值、難以被替代的網絡。

目前物流方面吃香的是航空物流,福利好.下來就是海運物流.才是公路物流.現在第三方的物流公司如同雨后春筍。如果一個企業它的物流實力不和其主打產品成正比,一般情況都會把其中的物流業務外包.這是目前的主流.也是今后的主流.近年來,隨著航空運輸行業競爭更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對包裹大小的要求趨于放松。

2011以來國內外宏觀經濟形勢不佳,使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續低迷,嚴重影響了航空貨運的盈利能力,未來貨運總體疲軟的態勢可能還要持續一段時間。近年來,隨著航空運輸行業競爭更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對包裹大小的要求趨于放松。目前物流方面吃香的是航空物流,福利好.下來就是海運物流.才是公路物流.現在第三方的物流公司如同雨后春筍。
