電動汽車絕緣監測儀廠家品牌企業“本信息長期有效”

絕緣電阻測試儀的工作原理及應用如何？

絕緣電阻測試儀的工作原理

動圈2通過限流電阻與手搖發電機的正端相串聯，被測絕緣電阻R接到絕緣電阻表的“線”和“地”之間，與動圈1和發電機相串聯，在“線”端鈕外的虛線是保護環，起屏蔽作用，它與手搖發電機的負端相連。

在測量Rx時，隨Rx的改變，I1改變，而I2基本不變。Rx趨于0時，I1大，指針在轉動力矩和反作用力矩的作用下偏轉到大位置，即“0”位置。簡介充電樁絕緣監測模塊可以檢測100至1000伏的充電樁系統的接地絕緣情況，其絕緣等級可以根據實際情況在1KΩ至99KΩ之間調整（時間從0。Rx趨于∞時，I1趨于0，指針在反作用力矩的作用下偏轉到小位置，即“∞”位置，所以，絕緣電阻表可以測量0至∞之間的電阻。

絕緣監測儀先進的構架

系統采用了獨有的DADC構架，將現場工程實施的靈活性，系統擴展的靈活性和強大的處理能力相結合。

DADC構架可根據用戶需要靈活配置子機數量，節省了一次成本，并能靈活的進行系統升級。

DADC構架可根據現場環境靈活安排子機安裝位置，便于傳感器安裝和布線，減小強電干擾。

共元科技公司依托北京交通大學，由行業技術專家和高學歷技術人員組建，主要致力于電力電子領域和監測類產品的研究、開發、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業的相關技術服務和成套方案解決。共元科技公司主要致力于電力電子領域和監測類產品的研究、開發、生產、銷售活動。尤其在電動汽車充電領域、光伏發電領域和船舶電源系統領域積累了廣泛的知識和經驗。

絕緣檢測保護的示意圖和保護原理及其他的補充

絕緣電阻測量的基礎知識 　　絕緣電阻測試是測試和檢驗電氣設備的絕緣性能的比較常規的手段, 所使適用的設備包括馬達、變壓器、開關裝置、控制裝置和其他電氣裝置中繞組、電纜以及所有的絕緣材料。同時也是高壓絕緣試驗的預備試驗, 在進行比較危險和破壞性的實驗之前,先進行絕緣電阻的測試,可以提前發現絕緣材料的比較大的絕緣缺陷, 并提前采取相應的措施, 避免完全破壞被試物的絕緣. 好的方法由被測設備類型和測試目的所確定。交直流電壓監控?主機實時監控系統母線對地電壓，包括系統電壓，正對地電壓，負對地電壓及交流竄電電壓并實時顯示。其中帶有繞組或電介質材料的被試物或電容的測量中,吸收比和極化指數是判斷其絕緣特性非常重要的指標。

吸收比是指對被試物進行測試,利用1分鐘時的絕緣電阻值除以15秒時的絕緣電阻值得出的結果; 極化指數是10分鐘時的絕緣電阻值除以1分鐘時的絕緣電阻值得出的結果。相對于絕緣電阻，以上兩個指標具有更多的優越之處。如絕緣電阻對于溫度、濕度等環境條件的變化非常敏感，在不同的溫度、濕度等環境下，絕緣電阻也會產生非常大的變化（尤其是溫度）。為確保系統運行的可靠穩定，絕緣監測儀設有預報警與報警，預報警為報警閥值的2倍，所以工作人員首先會接到預報警信號，如果故障未解除，當絕緣電阻低于報警響應值時，聲光報警同時啟動。因此不同環境中所進行的絕緣電阻的測量結果是不能直接進行比較分析的。因此必須對絕緣電阻進行溫度折算，將測量結果歸算到20℃，才能進行比較和分析。而吸收比和極化指數則不需要進行溫度歸算，因為它們的測量結果是在同一個環境下測量出來的。

充電樁絕緣監測儀

GYDCG-UBCH2系列產品是用于在線監測直流浮地系統正負極對地絕緣電阻值的裝置，其基于不平衡電橋原理，避免了平衡電橋在正負極同時存在接地故障無法檢測的問題，同時，本系列產品能夠在直流電壓大幅度變化的情況下，測量電阻值，并且測量周期短，采用自適應調節測量時間的方法，避免正負極對地電容的影響。所以要用互感器將交流電壓和電流降低一、繼電器（relay）的工作原理和特性當輸入量(如電壓、電流、溫度等。本系列產品測量條件直流系統為200-1000V，電阻范圍1KΩ～10MΩ，同時還能檢測直流電壓值，用戶可以通過RS485通訊來實現測量值的獲取。

模塊上電通過指令控制絕緣電阻測量和直流電壓測量是否工作。模塊工作后，閉合高壓開關，數據（瞬時值）刷新周期≥250ms，工作6~8秒后，用戶可以讀取實際絕緣電阻值。模塊停止工作后，高壓開關斷開，與大地徹底脫離。