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油氣潤滑

油氣潤滑是近幾年才發展起來的一種潤滑裝置，它與油霧潤滑相似，但又不同于油霧潤滑。油氣潤滑與油霧潤滑相似，都是以壓縮空氣為動力將稀油輸送到軸承，而不同的是油氣潤滑并不將油撞擊為細霧，而是利用壓縮空氣流動把油沿管路輸送到軸承，因此不再需要凝縮。凡是能流動的液體都可以輸送，不受黏度的限制。空氣輸送的壓力較高，3×105Pa左右。軸承箱內的氣壓也較高，0.3×105Pa左右。因此潤滑油是間隙補給，而空氣才是連續供給。由于潤滑點較多，要把油氣混合體均勻地分別輸送到各個軸承，這在幾年前還是一個難題。現在發明了一種定量式給油微型泵，解決了這個難題，因而使得油氣潤滑得以發展和應用，并且獲得令人滿意的效果。

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油氣潤滑和油霧潤滑的選擇

油氣潤滑與油霧潤滑的主要區別在于供給軸承的潤滑油未被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹入軸承，向大氣中排放的僅是空氣，因此對環境沒有污染。具有一定壓力的潤滑油在接觸點除潤滑外還有帶走熱量和密封的作用。由于油滴是噴射而出，故可穿透在高速運轉時由于離心力的作用而在軸承周圍形成的空氣渦流，實現潤滑軸承的目的。油氣潤滑用大量的壓縮空氣來冷卻軸承，使得軸承的溫升比用油霧潤滑時要低很多。實驗表明，使用油氣潤滑的軸承溫升可比使用脂潤滑時降低5～80℃，比油霧潤滑降低9～160℃，隨著dm·n值的增大，降溫的效果更明顯。

為什么高速電機中需要使用油氣潤滑

高速電機中的軸承也處于高轉速下，潤滑劑在離心力的作用下，使潤滑劑飛濺，而不易粘附于滾動表面。而且在高轉速下，在軸承周圍會形成氣流，不能使潤滑劑輕易進入。不僅如此，還要解決高速電機在運轉過程中，軸承高速運轉產的高熱對軸承本身強度的影響，據此上述情況，采用了油氣潤滑就能很好的解決這個問題。

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