河北充電樁生產廠家擇優推薦“本信息長期有效”

充電樁

北京追日電氣成立于2011年，為工業客戶提供創新環保的產品與解決方案。憑借完整的自動化技術與工業軟件、扎實的行業市場專業以及以技術為基礎的服務兼營線纜、電容電抗等器件，承攬總包工程。

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作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

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充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；b) 充電樁（栓）應滿足充電對象c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；d) 輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；e) 充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；f) 實現智能IC管理；但是，電動車充電需要較長時間，司乘人員過多地等待意味著個人和社會資源的損失。g) 每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，并顯示電動車電池狀態和用戶IC卡資費信息，實現無人管理；

充電樁機構

政府大力度的扶持和推進，刺激了眾多企業對于充電樁產業的期待。 一位行業人士表示，除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千億。 　從國家今年的各項動作來看，電動車的充電基礎設施建設將在今年爆發。但是電動汽車的發展將徹底轉變汽車的用能形式，隨著電動汽車普及程度的提高，我國對石油的依賴程度將會逐步降低，能源安全的被動局面將會得到扭轉。

電動車充電站

我國大型央企往往都是在某一領域居于壟斷地位，坐等客戶上門，主動開拓新領域的動力不足。這一舉措表明我國能源央企行為的市場程度在提高，開始主動培育新的客戶市場，戰略競爭意識顯著增強。從長期來看，這一舉措對于化解我國所面臨的能源困局將產生積極影響。如果保持發展態勢，汽車石油消費在我國石油消費總量中的比重將會不斷上升，對我國石油供給保障的壓力不斷提高，而目前我國的石油對外依存度已經超過50%。但是電動汽車的發展將徹底轉變汽車的用能形式，隨著電動汽車普及程度的提高，我國對石油的依賴程度將會逐步降低，能源安全的被動局面將會得到扭轉。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息。