濟源新型限矩型偶合器優選商家“本信息長期有效”

 公司擁有國內的生產制造設備和先進的檢測手段，并有一支高素質的員工隊伍。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。多年來，公司堅持以“質量為本、誠信為本”的宗旨，自開創以來積累了豐富的專業生產經驗，引進、培養了各類專業技術人才，具有雄厚的經濟實力，精良的技術裝備、先進的制造工藝、健全的管理制度、優良的售后服務。廣聚國內高科技人才，高質量的傳動機械產品，滿足了國內外用戶的需求，受到用戶廣泛的信賴。

  本公司擁有健全的產品質量和管理保證體系，并獲得了礦用安全標志認證證書。目前專業生產限矩型液力偶合器、調速型液力偶合器系列產品及各種聯軸器系列，還可以承接用戶需要的特殊非標產品。

  上述產品廣泛應用于煤礦、冶金、化工、印刷、水泵、風機、運輸等機械領域，并出口到遠東及東南亞地區。

  本公司將以真誠合作、謁誠服務、的產品伴你走向成功大道。熱忱的歡迎新老客戶光臨惠顧

彈性體材質橡膠。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度一般為-35至 80度.

利用梅花形彈性元件置于兩半聯軸器凸爪之間，以實現兩半聯軸器的聯接。當偶合器工作油腔充滿油時，能量最強，傳動扭矩的能量最強，當偶合器工作油腔排空油時，能量最弱、傳動扭矩的能量最弱。具有補償兩軸陷湓位移、減振、緩沖、徑向尺寸小、結構簡單、不用潤滑、承載能力較高、維護方便等特點，但更換彈性元件時兩半聯軸器需沿軸向移動。適用于聯接兩同軸線、起動頻繁、正反轉變化、中低速、中小功率傳動軸系、要求作可靠性高工作部位，不適用于重載及軸向尺寸受限制、更換彈性元件后兩軸線對困難的部位。

   限矩型偶合器又稱安全型偶合器，是各種型式偶合器中生產數量多的一種類型，主要應用于采煤、運輸、破碎和起重等設備中，這些設備在運轉時，不但負荷變化大，而且有時會發兒突然卡住現象。

   如所周知，在運轉中負荷被突然卡住或制動時，將產生很大的動力過載，因為原動機和負荷機器所有運動部分質量的動能，都將在瞬時釋放出來，變成破壞原動機和丁作機某些零件所需要的功。

   因此，要求采用限矩型偶合器對這種從動部分突然卡除現象作出快速反應，防護動力過載，使原動機和負荷機器免受破壞。．大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪熱處理前準備1．鑄件在熱處理前必須清潔，無油污及無腐蝕性物質，不允許有扭曲、裂紋、砂眼、夾砂等宏觀缺陷。還有，在這些設備中原動機大多為異步電機，而負荷的慣性很大，且經常是有載，甚至重載起動，采用偶合器可大大改善電動機和負荷機器的起動性能。

液力偶合器和液力機械變速器故障時間：2014-08-03  來源：  編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動介質，從而保證汽車平穩地起步和加速.但由于它不能改變轉矩的大小，又不能使發動機與傳動系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。為提高除氧器在滑壓運行時的經濟性，同時又確保給水泵的運行安全，通常在給水泵前加設一臺低速前置泵，與給水泵串聯運行。

　　液力偶合器的主要故障;

　　(1)漏油。若在偶合器傳動軸一側發現漏油時，應更換密封裝置。若在發動機一側發現漏油進，應更換泵輪凸緣上的墊片。

　　(2)輪毅油封磨損或者損壞，應及時更換新件。

　　(3)當發動機保持一定轉速運轉時，若出現尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動，應立即緊固.

　　(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應予以補充。

　　(5)裂紋。在檢修液力偶合器時，應檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應將葉片割下重新焊好。

　　液力機械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動離合器和液力系統等部件所組成。所有部件均裝在一個組合的箱體中.

　　液力機械變速器的主要故障:

　　(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產生滑轉。造成供油壓力過低的原因是:

　　①油底殼的油面過低。應添加油。

　　②離合器調壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調整不當。應拆下清洗或調整。

　　③換檔控制閥閥芯磨損。

　　①離合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時應拆檢，更換損壞零件。

　　如在空檔時油壓低，一般是由①、②、③項原因引起的。若空檔時油壓正常，掛檔時油壓低，是由第④項原因引起的。若發動機低轉速時油壓正常，高轉速時油壓降低或油壓表提針跳動，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.

　　(2)離合器摩擦盤燒蝕。當摩擦盤燒蝕嚴重時，主、從動盤可能結合成一體。此時換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:

　　①離合器供油壓力低。

　　②操作不當。主要是指起步前掛檔、發動機轉速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動盤同步時間延長，從面使主、從動盤處于滑動狀態的時間也延長，進而造或摩擦盤燒蝕.

　　(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:

　　①油底殼油面過低。

　　②變矩器調壓閥失靈，密封裝置損壞。

　　(4)換檔桿在空檔位置時，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內的超越離合器由發動機驅動。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。（15）具有節電效果，能降低電機的啟動電流和持續時間，降低對電網的沖擊，降低電機的裝機容量，大慣量難啟動機械應用限矩型液力耦合器和離心式機械應用調速型液力耦合器節能效果顯著。超越離合器是否失效，可通過轉向助力器來檢查，若轉向助力器不工作，說明超越離合器失效。

　　(5)汽車正常行駛時油壓正常，但下坡或滑行時，油壓消失。此故障由變矩器箱內的變速器輸出軸驅動的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時，低壓油泵就會停止工作的。

　　(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調壓閥失調，或裝在增速器上可調螺釘上的節流孔開度過大或過小而造成的.

　　(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:

　　①離合器長期滑轉或分離不徹底。

　　②濾清器或冷卻器堵塞。

　　③泵輪、渦輪和導輪端而發生摩擦。

　　④冷卻風扇不轉動。

　　⑤裝配時導輪位置調錯，也會引起油溫過高。

　　⑥汽車在平坦道路上，長時間高速行駛，也會導致油溫過高。

　　(8)變矩箱內油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內，通過油泵的不密封處，進入變矩器中，此時，應及時更換油封。