涂裝電泳生產線型號大全質量放心可靠 天之助專業噴漆設備

應重視極距和嚴控極距在其范圍內

電泳涂裝的極距與靜電噴涂法的極距具有相同的含義，都有的極距范圍。它們直接影響電場強度及其分布，電泳涂裝的極距近了也產生涂膜偏厚和異常附著，極距大了，涂膜偏薄或泳涂不上。所以極距是電泳涂裝工藝和設備設計的重要參數之一。每道水洗的時間不是關鍵的工藝參數，在大量生產的流水線上噴射水洗一般為20。電極與極罩都靠槽壁布置，在泳涂寬大的工件時按需在槽底或工件頂部設置電極；泳涂不同類型工件的極距范圍電泳槽斷面及典型間隙尺寸的E值確定。

可是工藝人員認識不到位，未強調控制極距的重要性，設備設計及制造供應商隨工件輸送方式及結構的變化，擴大工件與槽內壁間距。如汽車車身E值由500～550mm，擴大到850mm甚至950mm，并以此為“經驗”，相互照搬設計。防銹、防蝕，美觀以及改變材料本身的使用缺點是涂裝質量是產品質量的重要方面之一。極距加大許多，勢必造成電泳工作電壓，直流電源功率增大；電泳槽容積增大和槽液增多，泳涂的膜厚不均節能減排效果差，投資運行費用高的結局。

增多電泳后清洗次數有負作用：

1）工件通過電泳后清洗設備的時間越長（即輸送鏈速度越慢）和清洗次數越多，濕電泳涂膜被再溶解程度越嚴重;

2）按清洗原理，工藝控制每洗1次，稀釋10倍。電泳槽液的固體分(NV）19%，經0次和UF液1次噴洗，NV降到2%左右，再經2次UF液浸洗和出槽噴洗，NV就可降到0.2%左右；可是新鮮UF液的NV一般≤0.5%，因此再增加UF液清洗次數，就成為無效作業。在電泳工藝布局中只要我們足夠重視以上出現的問題，不僅能夠使企業的效益提高了，客戶對產品及企業自身也會有一個更高的評價，在生產發展的同時也為整個行業甚至社會都是有重要價值的。純水浸洗液工藝控制電導為50μS以下（新鮮純水和RO再生水的電導為10μS以下）;

3）增加清洗段，不僅增長后清洗設備的長度和增加投資，還不符合節能減排和降低成本的需求。精益設計的目的就是要消除無效作業和超值功能。懸鏈運行前，應對拉緊裝置進行調整，檢查回轉線上是否有障礙物，運轉是否正常。對電泳涂膜外觀要求較低的或底面合一場合，電泳后清洗次數可相應減少，結構簡單無空腔/縫隙的工件可選用噴洗方式。

鋁型材電泳涂裝需糾正認識上的誤區

從技術交流和期刊文章中得知，對CED涂裝的認識尚存在誤區，如：在連續式電泳涂裝線可采用入槽后通電方式；極距可不嚴格控制；電泳后增加清洗次數能提高洗凈度等。它們影響電泳涂裝質量和運行成本，需糾正之。

在連續式電泳涂裝線上難實現不帶電入槽或入槽后通電的方式在電泳涂裝時泳涂工件入槽通電方式分帶電入槽和不帶電入槽（即入槽工件全浸沒在槽液中后通電）2種。轎車車身一般要求鹽霧試驗1008h或循環交變腐蝕試驗達60個循環。不帶電入槽方式僅適用于間歇式單工位電泳涂裝場合，其優點是可避免產生帶電入槽階梯弊病，缺點是脈沖電流大，需設置軟起動。