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模架是整副模具的骨架，模具的全部零件都固定在它上面，并且承受沖壓過程中的全部載荷。模架的上模座通過模柄與壓力機滑塊相連，下模座用螺釘壓板固定在壓力機工作臺面上。上、下模之間靠模架的導向裝置來保持位置，以引導凸模的運動，保證沖壓過程中間隙均勻。模架及其組成零件已經標準化，并對其規定了一定的技術條件。模架分為導柱模模架和導板模模架。應用廣的是用導柱、導套作為導向裝置的模架。根據送料方式的不同，這種標準模架有后側導柱模架、中間導柱模架、對角導柱模架和四導柱模架。如此大的市場，低水平的勞動生產率，再加上制造技術的不斷進步和發展，對數控折彎機模具行業來說，既是機遇，更是挑戰。設計模具時，按照凸、凹模的設計需要正確選用即可。模架的大小規格可直接由凹模的周界尺寸從標準中選取。

沖壓模具工作都是持續作業，對沖棒的使用壽命要求就成為了重點根據沖壓的材質及厚度的不同，要選擇不同的合金材料，一般情況下，被沖壓產品越厚，硬質合金要選擇硬度越低韌性越好的型號。材質越硬，硬質合金相對來說也要選擇稍微硬度低一些的型號，這樣可以有效的避免沖針被沖缺。該法具有簡單易行，對設備、工具要求不高等優點，但也有無法克服的缺陷:會對模具造成機械損傷，縮短模具壽命。而沖壓比較薄的板材，或是硬度不高的，這種產品的孔加工，硬質合金沖棒可用硬度高一些的，這樣就可以提高沖針的使用壽

對數控折彎機模具行業來說，這都是不小的挑戰。 除了機身結構件外，對飛機發動機的加工也是一個難點。發動機一般采用難加工材料制成，形狀復雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。石膏模具制作容易，時間較短，有利于產品包裝的修改，價格較低，但耐用程度較低，經過一段時間使用后，較易損壞，所生產之產品透明度較差。此外，為滿足飛機結構件的高質量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大，因此對加工效率要求極高。

不相同的塑料成型方法，要求使用不同原理和結構特點的成型模具。注塑成型模具：塑料先在注塑機的加熱料筒中受熱熔融，然后在注塑機螺桿或活塞的推動下，經噴嘴和模具的澆注系統進入模具型腔，后在型腔中硬化定型，這就是注射成型的簡單過程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。注塑模具主要用于熱塑性塑料制品的成型，不過近年來亦越來越多用于熱固性塑料的成型。輪胎模具毛坯進行完全退火處理，消除內應力，退火時應放平，避免變形過大。注塑成型在塑料制品的成型中占有極大的比例，因而塑料成型模具的生產中約有一大半都是注塑模具。