箱形桁架制作在線咨詢

1950 年世界上座采用節段懸澆施工和后張預應力的箱梁橋，德國主跨62m的Balduisntein橋的竣工，標志著預應力混凝土箱梁橋進入大跨徑時期，大跨徑預應力混凝土箱梁橋以其良好的結構性能和優美的外形在世界各地得到了廣泛的應用，主跨已達301m。但是近年來，隨著跨度增長，主梁的下撓問題日益突出，嚴重影響到這一橋型的繼續發展。其主梁下撓的特點表現為：

（1）撓度長期增長增長率隨時間可能呈加速、降低或保持均速變化的趨勢；

（2）結構的長期撓度遠大于設計計算的預計值。世界一些典型大跨徑預應力混凝土箱梁橋的下撓情況不但說明國內外普遍性地存在主梁下撓的問題，而且也從一個側面表明大跨徑預應力混凝土箱梁的長期下撓的確是體系上存在缺陷，不同地域造成的材料與環境的差別、施工質量的差別等特定因素不是造成下撓的必然原因。

（1）大跨徑預應力混凝土箱梁橋的設計要進一步完善，在計算方面要解決空間效應與長期變形的計算問題，在結構布置上要加強對結構剛度的控制，特別要加強對預應力合理布置的研究有意識地設置對結構長期撓度有利的防下撓束。

（2）在材料方面，要明確交通、溫度等交變荷載對預應力束的有效預應力、混凝土彈模、混凝土徐變的長期影響規律，提出大跨徑預應力混凝土箱梁橋常用高強混凝土合適的收縮徐變模型，并考慮環境變化、箱梁尺寸效應等影響因素對長期收縮徐變的修正。

（3）研究交變荷載下箱梁混凝土開裂、預應力效應與混凝土收縮徐變的強烈耦合效應對結構長期撓度的影響機理與考慮方法。

（4）規范大跨徑預應力箱梁設計、施工和處治技術，制定相應的規范或技術指南。

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