德陽濰柴加強圈定做承諾守信「多圖」

濟南章丘市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。優勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環加強圈安裝作業安全技術交底1。 優勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環

按滾輪轉動不同，滾焊可分為連續滾焊、斷續滾焊和步進滾焊：1、連續滾焊 連續滾焊時，工件在兩滾間連續移動（即滾盤連續旋轉），焊接電流也連續通過工件。這種方法易使工件表面和熔核附近過熱，電機磨損嚴重，焊縫易出現較深的壓坑，因而很少使用。2、斷續滾焊 斷續滾焊時，滾輪連續轉動，工件連續移動，電流斷續通過工件，形成的焊縫由彼此搭疊的熔核組成。由于電流斷續通過，在休止時間內，滾輪和工件得以冷卻，因而可以提高滾輪壽命，減小熱影響區寬度和工件變形，獲得較好的焊接質量，沒有連續滾焊時的缺點。斷續滾焊時，在熔核冷卻時滾盤已離開焊接區，沒有充分的鍛壓過程，熔核在壓力減小的情況下結晶，很容易產生表面過熱、縮孔和裂紋。3、步進滾焊 步進滾焊時，滾輪斷續轉動，電流在工件不動時通過工件。由于金屬的熔化和結晶均在滾輪不動時進行，整個結晶過程中都有壓力存在，改善了散熱和壓固條件，從而可以更有效地提高焊接質量，延長滾輪壽命，獲得的焊縫比較致密。這種方法多用于鋁、鎂合金的焊接，用于縫焊高溫合金，也能有效地提高焊接質量，但這種滾焊需要有使滾盤斷續旋轉的比較復雜的機械裝置。直到桁條應力達到失穩臨界應力，我們才認為整個板件失去承載能力。

濟南市協進機械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。優勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環齒輪與齒圈的軸向距離應該保持2。 優勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環

種帶有加強圈的水田輪

 摘要: 一種帶有加強圈的水田輪，它包括水田輪本體（1），其特征在于它還有加強圈（2），加強圈（2）安裝在水田輪本體（1）的兩組行走齒（1-1）上。③裝有與起動機接合的齒圈，便于發動機起動都容易造成這種現象，購買時要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。本實用新型優點是：水田輪通過加設加強圈后，行走時加強圈與地面接觸，行走更加平穩，同時可使行走齒更加牢固，可在水田或水泥地面行走，速度快，提高了耐用性和實用性，增強了使用壽命，提高了工作效率

濟南市協進機械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。等離子切割鋼板，其也是鋼板切割常方式之一，所以下面，就針對這一個，我們來提一些問題，并給其相答案，這樣話，就可以通過問題了解，來進一步學習鋼板切割，并從中獲取新知識，使得自己這方面上知識量能更多。 優勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環

走近科學-減壓塔加強圈斷裂之謎   

  減壓塔加強圈為何齊齊斷裂，為何有些裂縫已經延伸到內圈板處，完全符合GB150的設計，為何會產生這么嚴重的問題。這一切的背后，是鋼板的扭曲還是型鋼的淪喪?是設計的疏忽還是校審的的失職？這也就是說，我們假想失去穩定后的板仍像未失穩的平板那樣承受載荷，其應力為smax，但不再用全部剖面面積F=bt，而只是其中的一部分面積Fc=2ct承受應力…”。敬請關注，今日頭條《走近科學》讓我們跟隨鏡頭走進減壓塔高溫狂熱的內心世界。

某年某月的某一天，就像一張破碎的臉，難以開口說再見，就讓一切重演。這不是件容易的事~~~STOP，言歸正傳.

施工是很嚴肅的事情，開車儀式上，工地上桌子上擺放紅綢脫毛大白豬，經理率眾燒香拜佛念念有詞，道士做法保平安，在吊車上高高掛起，慶功宴席早已預定，裝置終于要開車了。

常減壓裝置試開工，減壓塔設計壓力為-0.1MPa，設計溫度410°C，操作溫度高達380°C，設備直徑7400mm，厚度26mm，高度66米，材料為Q345R。由于是負壓工況，按照GB150計算了外壓失穩，設置了很多工字鋼的加強圈。強度方面按照塔器規范設計，一看設備就像理工科男生，屬于結實耐用型的。受房貸利息抵扣個稅和鋼企減產等因素影響，螺紋鋼出現反彈，但供過于求大格局未變，基本面疲弱將對螺紋鋼反彈形成壓制，斷言趨勢反轉為時過早。

該塔雄壯威武，容貌甚偉，見下圖：

塔的加強圈型鋼如下：

設備鋪設了保溫，材料為硅酸鋁氈，厚度為140mm。

開車沒多久，塔外壁加強圈從下到上均有不同程度的徑向焊縫斷裂現象，有些裂縫已經延伸到內圈板處。事故發生后，趕緊停止開車，檢查原因。

查看計算書，計算書均合格，而且設備厚度裕量不小，加強圈強度慣性矩均有較大裕量，那么一定不可能是因為失穩，那么究竟是什么原因造成了加強圈斷裂呢？

經過檢查，發現問題可能出在保溫上。當時施工做的保溫如下圖所示：

加強圈露在保溫外側110mm，造成熱損失比較大，加強圈外部溫度低，內部溫度高，內部要膨脹，被外面的低溫的部分約束住無法自由膨脹。造成加強圈外部的應力過大，從而造成加強圈從外側開始斷裂，甚至延伸到內圈。

那么怎么證明這點呢？

可以先估計一下，按照加強圈內側溫度400°（較高），外側溫度100°C（實測），外側應力應該會遠超過Q345R的抗拉強度。要是計算的話，還需要用有限元計算一下：

建立有限元模型，保溫和加強圈全部建上。

劃分網格

在設備內壁施加400°C（高的操作溫度），求得溫度場如下，加強圈外側溫度為高為139°C，邊緣大概116°C左右：

在筒體下部施加UY方向的位移約束，求解溫度產生的應力場如下：

溫差產生的大應力高達838.55MPa，遠遠超過Q345R的屈服強度和抗拉強度！

這就是使得加強圈斷裂的原因?

一般來說現場的保溫制作會將加強圈一起包進保溫里面，但是這個項目的施工方并未按照標準要求，而是將加強圈露在外面，而因為設備直徑大，加強圈剛性又很大，導致熱應力非常大，從而造成加強圈的。

下圖為另一項目中，對于加強圈處的保溫結構詳圖，一般現場施工，均需要將加強圈包在保溫內部，包的厚度一般也需要有保溫層的厚度，這種工程經驗，一般施工隊都應該有。

事情已經發生了，那么應該如何彌補呢？

舒婷有首詩寫的非常好：

《這也是一切》

不是一切大樹都被暴風折斷；

不是一切種子都找不到生根的土壤；

不是一切真情都流失在人心的沙漠里；

不是一切夢想都甘愿被折掉翅膀。

不，不是一切

都像你說的那樣！

不是一切火焰都只燃燒自己

而不把別人照亮；

不是一切星星都僅指示黑夜

而不報告曙光；

不是一切歌聲都掠過耳旁

而不留在心上。

不是一切呼吁都沒有回響；

不是一切損失卻都無法補償；

的確不是一切損失都無法補償，工程團隊就是要解決出現的實際問題。

幸運的是，扒開保溫，經過檢查，設備和加強圈內圈均沒有出現裂紋。

原因可能在于外側加強圈斷裂，變形，釋放了應力，使得內側的應力大幅度下降，所以設備還是完好無損的。

停車之后將外壓加強圈開裂部分焊好，并重新作保溫，將加強圈外露部分也做上有效的保溫。

再分析一下加強圈也蓋上保溫的溫度場，可以發現，加強圈溫度上升很多，從110多度上升到360度，溫度更均勻，也就意味著，約束更小。

查看應力場結果，大點的位置沒有變化，但是大點的應力從838.5MPa下降到106.79MPa，下降幅度非常大，遠遠小于許用應力。

業主再也不用擔心開裂了。