昆山行車搬遷按需定制

門式起重機的風(fēng)壓和剎車力作用：

當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的門式起重機，則當跑車在伸出臂的端點時，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。

       有伸出臂的門式起重機，必須要使跑車和所運送的貨物，能夠自由的通過支柱。

       有一兩伸出臂的門式起重機，由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

       橋架的縱向風(fēng)壓(滿負荷時)：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

       主梁上角鐵受力的決定，可以詳細參考以前我們說的內(nèi)容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當?shù)膽覓鞕C構(gòu)上時，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，較為簡單，較為簡單。9、有時候為了保護起重機上的設(shè)備，避免腐蝕，需要定期刷去行走軌道處積聚物，涂上一些防銹油等。此懸掛機構(gòu)同時又當作加強架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。

橋式起重機減速器漏油應(yīng)該怎么解決：

橋式起重機減速器漏油情況，遇見這樣的問題不僅會影響設(shè)備的正常運行，更是橋式起重機安全運行的關(guān)鍵所在，下面由

 昆山市豪邁起重機有限公司為大家詳細介紹一下減速器漏油的問題。

 1、由于設(shè)計不合理，如沒有設(shè)計透氣孔或透氣孔過小，使減速器的內(nèi)部壓力與外部壓力無法平衡，導(dǎo)致潤滑油外泄；由于小車運行機構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的運行，兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。

 2、制造設(shè)計達不到要求，箱體接合面精度不夠，導(dǎo)致密封不嚴而產(chǎn)生滲油。

 3、使用維護不當造成多處堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過高，油量過多，油位過高；連接螺栓松動，使兩箱體的結(jié)合面不嚴實。

橋式起重機制動及安全檢查規(guī)定：

橋式起重機制動及安全檢查規(guī)定

1.運行盡頭應(yīng)設(shè)置四套的盡頭用的止擋架和迅速、有效的行程限位裝置；

2.各限位器應(yīng)齊全、迅速、有效；

3.導(dǎo)繩器移動應(yīng)機動，主動限位應(yīng)迅速可靠；

4.外露傳動部分防護罩(蓋)應(yīng)齊全齊全；應(yīng)裝有防雨罩；

5.進入橋式起重機的門和司機室到橋架上的門，應(yīng)設(shè)有掩護裝置在電器上，當起重機每一個門打開時，起重機全部機構(gòu)均應(yīng)封閉事情；

6.大車軌道鋪設(shè)在事變面或地面時，起重機應(yīng)該設(shè)置掃軌板；掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm；

7.應(yīng)設(shè)置不是主動的復(fù)位型告急斷電開關(guān)，并要包管司機在利用時方便；

8.在主梁一側(cè)落鉤的單主梁橋式起重機應(yīng)設(shè)置防傾翻鉤；小車正常運行時，應(yīng)包管寧靜鉤的與主梁的間隙相宜，運行不應(yīng)有卡阻；

9.吊運熱金屬的起升機構(gòu)應(yīng)裝兩套高度限位器，兩套開關(guān)舉措應(yīng)有先后，并應(yīng)控制差異的斷路裝置或采取差異的結(jié)構(gòu)情勢，成果應(yīng)可靠、有效；

10.橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置防護板；滑線真?zhèn)€端梁下，應(yīng)設(shè)置防護板。