提升管反應器規格型號生產基地 琦昌科技

提升管下部進料段的油劑接觸狀況對重油催化裂化的反應有重要影響。對重油進料，要求迅速汽化、有盡可能高的汽化率，而且一與催化劑的接觸均勻。原料油霧化粒徑小可增人傳熱面積，而.只由于原料油分散程度高，油霧與催化劑的接觸機會較均等，從而提高了汽化速率。實驗及計算結果表明，霧滴初始粒徑越小則進料段內的汽化速率越高，兩者之間呈指數關系。針對京博石化一套FCC裝置內粗旋結構，提出了一種內置導流板的粗旋結構，并采用fluent軟件對優化模型內氣相流場、顆粒運行軌跡及分離效率進行數值研究，并與現場粗旋進行了對比。

8. 本設備安裝后，其垂直度偏差不得超過20毫米。

9. 本設備組裝時，其環焊縫的對口錯邊量不得超過1mm，對口處的端面不平度不大于1/1000DN。

10. 無圖零件切邊表面粗糙度為A。

11. 本設備耐磨層JA—95應按WL2/1注6旋風分離器襯里性能進行。

12. 本設備外保溫應按TB60—78《設備保溫規范》施工和驗收。

13. A、B類焊縫應按GB3323—87《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》進行探傷，Ⅱ級為合格，C、D類焊縫應按GB150—89附錄H″鋼制壓力容器滲透探傷進行探傷。

內輸送管(25a)是一個獨立系統，預提升氣體進入內輸送管，能降低再生斜管下料阻力，可用調節預提升氣體量來控制提升反應器催化劑循環量，提高裝置操作彈性。

擴大管(20a)內設流化氣體管，使擴大管內的催化劑處于流化狀態，既可減少來波動，又有保證再生斜管下料暢通，且能提高內輸送管(25a)的提升能力，減少預提升氣體耗量。

流化氣體終從周邊進入提升管邊壁區，促使催化劑在提升管中心流動，可降低整個提升管反應器邊壁效應的影響，有利于油、劑均勻接觸反應。

30 30a 30b 滑閥31 31a 31b 再生后的催化劑32 去再生器的循環催化劑33 汽提蒸汽34 檔板35 沉降器36A 一級旋風分離器36B 二級旋風分離器37 提升管(27)的出口A 內輸送管(25)的直徑B 內輸送管(25)和提升管(27)之間的空隙空間為氣室C 為提升管(27)的直徑D1aD1b為提升氣體管直徑D2aD2b為流化氣體管直徑D3aD3b為分布環中徑，中徑是環之內徑加上管的直徑，F為擴大管(20)的直徑N為內輸送管(25)出口端直徑M內輸送管(25)入口端直徑H1為擴大管(20)的高度H2為內輸送管(25)的高度Z為原料油噴咀(28)至內輸送管