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佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——礦用不旋轉鋼絲繩

受力方式，鋼絲繩的力作用于扣體上，這極容易造成卸扣變形，從而使吊物脫落（因試驗工具有限，無法展示將卸扣終拉變形的畫面）。

受力方式，在提拉鋼絲繩的過程中，鋼絲繩作用在卸扣銷軸上的摩擦力極容易將銷軸轉出，從而使吊物脫落而發生危險。

受力方式，銷軸在固定端，起吊過程不產生轉動，很好保證卸扣連接的緊固，所以是正確的。

用卡環把吊索卡出一個繩圏，再用繩圈捆綁起吊重物的方法。采用卡繩捆綁法時，一般是把捆綁繩從重物下面穿過，然后再用卡把繩頭和繩子中段卡接起來，繩子的中段在卡環中可以自由竄動，當捆綁繩受力之后，繩圈在捆綁點處對重物有一束緊的力，當重物達到垂直的程度后，捆綁繩在重物的表面就不會滑繩。

一種將吊索的繩頭和吊環上的吊環、吊耳用卡環連接起來用于起吊的方法。這是一種常用于吊耳或吊環的裝置，重物的綁扎，根據重物上i吊耳或吊環的數量，采用相應的卡點。

佛山南海拓工——礦用不旋轉鋼絲繩

卸船機鋼絲繩施工程序

1.抓斗閉斗下放至碼頭面時(零位)，拆除起升/開閉凸輪限位，做好記號，同時旁路PLC下降限位。2抓斗開斗放置于碼頭面，解除鋼絲繩與抓斗連接。

3.將鋼絲繩端放至碼頭面，記錄下卷筒上鋼絲繩剩余圈數。

4.拆除小車橫行軸系中萬向聯軸節，做好記號。(如四繩同時更換則不必此步驟)5.由機房內操作待更換鋼絲繩下降，終在卷筒上保留2-3圈。

6.用麻繩固定鋼絲繩后，拆除卷筒上鋼絲繩壓板。

7.用輔助繩與待更換鋼絲繩插套做對接頭，待更換鋼絲繩繩端焊接M30螺母1只，輔助繩與待更換鋼絲繩插套不少于6個捻距，連接好后解除固定的麻繩。

8.如只需更換1根鋼絲繩，此時必須將不更換的鋼絲繩所在卷簡輪邊制動器鎖止(關閉節流閥)，同時手動打開小車橫行制動器。如雙繩同時更換則不必此步驟。

9.由機房操作將待更換鋼絲繩全部放至碼頭面，解除輔助繩與待更換鋼絲繩接頭。10.用輔助繩與新鋼絲繩插套做對接頭。要求與步驟7同。

11.由機房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。

12.固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960NM(使用力矩扳手)。13.繼續起升鋼絲繩至卷筒上達到步驟3中記錄下的圈數。

14.在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時長度與舊繩一致。15.連接小車橫行軸系中萬向聯軸節。

16.恢復輪邊制動器、小車橫行制動器、起升/開閉凸輪限位、PLC下降限位至工作狀態。17.連接好抓斗，完成。

港口卸船機更換主鋼絲繩方法

1、逐漸放開鋼絲繩尾部，然后松放牽引鋼絲繩，將其尾部與牽引鋼絲繩扎牢(采用q8mm的鍍鋅低碳鋼絲，繩頭捆扎4道;每道間距為300mm;在道和第四道繞幾圈鐵絲后用膠帶繞幾圈;為使牽引鋼絲繩的牽引位置對齊所換鋼絲繩卷筒，將牽引鋼絲繩穿過電動葫蘆起重滑車[滑車事先準備好的])。

2、將短鋼絲繩松開。

3、操作換繩卷筒，繼續松放舊鋼絲繩;監視舊鋼絲繩帶著牽引鋼絲繩逐步通過所經滑輪，直至到達碼頭層面。報廢鋼絲繩應繞放在鋪有帆布的地面上以免鋼絲繩上的油污染地面。

4、解開報廢鋼絲繩與牽引鋼絲繩的捆扎。

5、將牽引繩繩頭與p36 veropro8長度235m(右旋)的新鋼絲繩繩頭扎牢。捆扎標準同上。牽引繩與鋼絲繩的重疊部分有2米(至少2米)。

6、操作換繩卷筒，牽引新鋼絲繩，逐步通過所經滑輪，直至新換鋼絲繩的繩頭到達卷筒上方直至能夠將鋼絲繩繩頭固定于卷筒上時，在機房內與機房外之間用短鋼絲繩將其新鋼絲繩固定以免下滑。

7、解開牽引鋼絲繩的繩頭，將新鋼絲繩固定在卷筒上，松開短鋼絲繩。

影響電梯鋼絲繩鋼絲繩壽命因素

電梯鋼絲繩拉伸力。運行中的動態拉力對電梯鋼絲繩影響很大，而鋼絲繩的荷載不平均也是影響壽命的重要原因，如果鋼絲繩中的拉仲荷載變化為20%時，則鋼絲繩的壽命變化會有30%~200%。

電梯鋼絲繩的彎曲。電梯運行中;鋼絲繩經歷的彎曲次數是相當多的，由于彎曲應力是反復應力，將會引起鋼絲繩的疲勞，影響壽命。并且彎曲應力與曳引輪的直徑成反比，所以曳引輪、反繩輪的直徑不能小于鋼絲繩直徑的40倍。

曳引輪槽型和材質，好的繩槽形狀使鋼絲繩在繩槽上有良好的接觸，使鋼絲產生的外部和內部壓力，能延長使用壽命。另外，鋼絲繩的壓力與鋼絲繩和繩槽的彈性模量有關，如繩槽采用較軟的材料，則鋼絲繩具有較長的壽命。但應注意的是，在外部鋼絲繩應力降低的情況下，磨損將轉向鋼絲繩的內部。