泰安到撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流給您好的建議 廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

烏茲別克斯坦作為韓國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)在海外的重要生產(chǎn)組裝基地，每年需要從韓國(guó)進(jìn)口大量汽車(chē)配件，生產(chǎn)整車(chē)后再運(yùn)至韓國(guó)和東南亞地區(qū)銷(xiāo)售。今年3月，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司和上海鐵路局等合作伙伴共同努力，成功開(kāi)發(fā)了烏茲別克斯坦汽車(chē)工廠整車(chē)東行過(guò)境貨源。”伊朗鐵路董事會(huì)薩義德·拉蘇利在同伊朗共和國(guó)通訊社訪談時(shí)，稱(chēng)伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦和土耳其簽署了鐵路走廊合作協(xié)議，該鐵路走廊連通中國(guó)和歐洲。這些汽車(chē)搭乘中亞班列至連云港港口，經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)往韓國(guó)和東南亞等國(guó)家。

為提升集裝箱班列開(kāi)行品質(zhì)，中鐵集裝箱公司、上海局和烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路部門(mén)密切協(xié)同，根據(jù)客戶(hù)反饋信息，對(duì)口岸通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、過(guò)境車(chē)輛換裝等進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)合署辦公、服務(wù)一窗受理、班列場(chǎng)站始發(fā)、過(guò)境優(yōu)先換裝等10多項(xiàng)具體服務(wù)措施。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流義新歐”諸暨號(hào)中歐班列(義烏-莫斯科)儀式在鐵路義烏西站成功舉行。上海局與連云港港口調(diào)度部門(mén)聯(lián)合做好班列取送作業(yè)，確保班列貨物安全轉(zhuǎn)運(yùn)

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

在現(xiàn)存國(guó)際貿(mào)易規(guī)則中，鐵路運(yùn)輸單據(jù)不同于海運(yùn)提單，并不具備物權(quán)憑證的屬性，使得陸上貿(mào)易存在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算和融資中的顯著障礙。為滿(mǎn)足企業(yè)陸上運(yùn)輸項(xiàng)下國(guó)際結(jié)算及融資的金融需求，有效鐵路運(yùn)單不具物權(quán)屬性、缺少?lài)?guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的制約，基本確定融資方案、操作、多方協(xié)同及各方權(quán)責(zé)，終實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)單項(xiàng)下進(jìn)口融資。一方面是大量的中歐班列在此集結(jié)和通關(guān)，另一方面則是這一列列運(yùn)載有高貨值的班列，并不能給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)幫助。

鐵路集裝箱整箱運(yùn)輸方式。對(duì)于較大宗的貨物運(yùn)輸量，按照運(yùn)輸時(shí)效與運(yùn)輸成本的關(guān)系進(jìn)行比較，國(guó)際鐵路集裝箱整箱的全程運(yùn)費(fèi)與同等運(yùn)輸量的國(guó)際空運(yùn)方式相比，平均可以節(jié)約70%左右。在同樣的情況下，鐵路整箱與國(guó)際航運(yùn)方式比較，國(guó)際鐵路方式的成本平均比國(guó)際海運(yùn)方式高約130%。中歐國(guó)際班列采用得是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞剑褂玫募b箱是采用與海運(yùn)服務(wù)一樣的標(biāo)準(zhǔn)化的普通集裝箱，即干貨集裝箱（Dry Cargo Container）。從2011年年底開(kāi)始，“Afrasiab號(hào)”高速列車(chē)開(kāi)始在烏茲別克斯坦首都塔什干和古都撒馬爾罕之間開(kāi)行。主要承運(yùn)普通非超限非危貨物。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內(nèi)陸國(guó)家，因?yàn)槿狈B接世界的海上通道一直發(fā)展緩慢。古絲綢之路曾為其發(fā)展打開(kāi)一扇窗，那時(shí)，星羅密布的商旅駝隊(duì)補(bǔ)給站成為中亞與東西方經(jīng)貿(mào)往來(lái)的支點(diǎn)，借力這些補(bǔ)給站文化燦爛的中亞地區(qū)得以“開(kāi)眼看世界”。中歐班列（金華）在回程貨源方面有所突破，在不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通了3條回程線路。番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理成功開(kāi)行烏茲別克斯坦塔什干—金華“中歐班列電解銅回程專(zhuān)列；烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流烏茲別克斯坦擬新建“納沃伊—卡尼梅赫（納沃伊州）—米斯肯（卡拉卡爾帕克斯坦共和國(guó)）”鐵路，總長(zhǎng)396。開(kāi)行俄羅斯尼戈澤羅—金華中歐班列新聞紙回程專(zhuān)列；開(kāi)行烏茲別克斯坦塔什干—金華中歐班列鉀肥回程專(zhuān)列；俄羅斯安澤比—金華中歐班列板材回程專(zhuān)列。

早期中歐班列主要分流海運(yùn)貨源，現(xiàn)在越來(lái)越多非傳統(tǒng)海運(yùn)的新增貨源進(jìn)入了中歐班列，尤其是中國(guó)大力發(fā)展電子商務(wù)，帶進(jìn)大量生活消費(fèi)品。以低值貨為主向高值貨為主發(fā)展。以往中歐班列每只標(biāo)準(zhǔn)箱貨值在100萬(wàn)元以下，現(xiàn)在回程貨源通常在300萬(wàn)元以上。班列公司從承運(yùn)商向國(guó)際代理采購(gòu)業(yè)務(wù)擴(kuò)展。他代表烏茲別克斯坦政府，對(duì)集團(tuán)參建人員致以親切問(wèn)候，祝愿中方企業(yè)在后續(xù)工作中取得更好的業(yè)績(jī)。成都、重慶已開(kāi)始探索利用鐵路運(yùn)單與金融機(jī)構(gòu)合作，為特定客戶(hù)進(jìn)行貿(mào)易授信，解決運(yùn)輸中資金占?jí)旱膯?wèn)題。從廣州至塔什干鐵路運(yùn)輸全長(zhǎng)約5500公里，4天半的時(shí)間，列車(chē)就可以沿隴海線從連云港運(yùn)行至霍爾果斯口岸，在霍爾果斯口岸辦理轉(zhuǎn)關(guān)等手續(xù)并進(jìn)行換裝，所需時(shí)間約一到兩天，列車(chē)抵達(dá)塔什干的時(shí)間約為10天，在目前我國(guó)沿海港口至中亞地區(qū)之間的國(guó)際班列中可以說(shuō)是時(shí)間短、費(fèi)用省。

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

本公司推出強(qiáng)勢(shì)特價(jià)以連云港-阿拉山口-中亞五國(guó)及俄羅斯的鐵運(yùn)陸橋班列，保證貨物安全，準(zhǔn)確，及時(shí)的到達(dá)目的地，在哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，俄羅斯等設(shè)有海外代理，能夠便捷、地為您提供目的港物流任務(wù)。

經(jīng)營(yíng)范圍以及優(yōu)勢(shì)：

國(guó)際鐵路貨運(yùn)

阿拉山口/多斯特克——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯

霍爾果斯/阿騰科里——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫(kù)曼斯坦

滿(mǎn)洲里/后貝加爾——俄羅斯

二連浩特/扎門(mén)烏德——蒙古

楚河州、塔拉斯州、奧什州、賈拉拉巴德州、納倫州、伊塞克湖州、巴特肯州

比什凱克市、奧什市；吉爾吉斯坦比什凱克鐵路運(yùn)輸，吉爾吉斯坦比什凱克雙清

吉爾吉斯斯坦： 比什凱克Bishkek（716607）、阿拉梅金Alamedin（716908）、奧什Osh（719605）

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

1.國(guó)際鐵路運(yùn)輸-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó).  

2.俄羅斯,鐵路集裝箱運(yùn)輸.海鐵聯(lián)運(yùn)(莫斯科).蒙古（烏蘭巴托.）

3.海鐵聯(lián)運(yùn)--中亞地區(qū),哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó).  

4:過(guò)境貨物可從連云港、天津，口岸,過(guò)境中國(guó)運(yùn)抵中亞等國(guó)家的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù).