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地鐵人防工程建設中需注意的要點--太原人防門定制廠家

20世紀60年代，我國修建了第yi條地下鐵道即北京地鐵一期工程，自1965年開工至1969年建成通車，全長23．6km這條地鐵就把人防工程放在頭等重要的位置，是以“戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導思想而建設的，其防護等級較高。情報收集、信息處理、指揮決策、自動控制不能聯(lián)成一體，就不能稱其為指揮自動化系統(tǒng)。所有安裝在孔口的防護設備，均為電動。在地鐵全線地面上，修建了相當厚度的鋼近筋混凝土fang彈層，以防止航彈對地鐵工程的破壞。

設防原則  

   1、防護等級

    原則上根據(jù)國家對不同城市實行分類防護的人民防空要求及城市的經濟能力綜合確定新建地鐵的防護等級，一般來說，除少數(shù)政治中心、經濟大都會等城市選定5級抗力設防外，其他省會城市、沿海發(fā)展較快的經濟特區(qū)，其抗力級別大都定為6級。

   2、全線設防

    新建一條地鐵線，其地下車站及其相連的地下區(qū)間均按已確定的防護等級全線設防。抗力級別統(tǒng)一，防護措施相匹配。

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