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在汽車沖壓件中，一部分沖壓件經沖壓后直接成為轎車零部件，另一部分沖壓件經沖壓后還需通過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才華成為轎車零部件。因而，沖壓材料的選用既要契合產品使用性能的要求，也要滿足沖壓工藝要求及后續加工（如焊接、機械加工等）要求。沖壓首要是按工藝分類，可分為分別工序和成形工序兩大類。分別工序也稱沖裁，其意圖是使沖壓件沿必定輪廓線從板料上分別，一起保證分別斷面的質量要求。成形工序的意圖是使板料在不破坯的條件下發生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。在實踐出產中，常常是多種工序歸納應用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種首要的沖壓工藝。模座、模架、導向件的標準化和展開簡易模具(供小批量出產)、復合模、多工位級進模(供很多出產)，以及研發快速換模裝置，可減少沖壓出產預備作業量和縮短預備時間，能使適用于減少沖壓出產預備作業量和縮短預備時間，能使適用于大批量出產的先進沖壓技能合理地應用于小批量多品種出產。

大家在選擇汽車注塑件時也需要了解它的款式型號，是否跟自己實際需求相吻合，更需要了解它的抗壓性，耐腐蝕性如何，使用時會不會出現被腐蝕問題，老化龜裂問題。當自己能夠將這些細節考慮清楚后再去選擇汽車注塑件也不會讓自己走彎路，也能夠找到一款非常適合的汽車注塑件用于制造汽車。

采購汽車注塑件時需要了解什么，將很多的細節考慮清楚后才能夠保證自己的選擇不會出錯，才能夠讓自己選擇一款非常好的汽車制造材料，能夠凸顯出它自身的價值。

汽車塑料配件廠家介紹在汽車的改良進程中，工程塑料發揮了至關重要的作用

為了滿足要求，所使用的樹脂材料在許多方面具有高功能，如高耐熱性、絕緣破壞強度、材料強度、成型時的流動性、低放氣性等。是關于耐熱性，在IPM制造過程中，所有的都要經過焊接工藝，樹脂的表面溫度非常高，這就要求所用的樹脂材料能夠承受。

IPM外殼作為LAPEROS LCP樹脂的成型產品，一方面是前所未見的大尺寸，同時其精度要求與目前應用的連接器等小零件幾乎相同。此外，在IPM外殼上，有許多稱為母線交叉的銅片，樹脂覆蓋在這些交叉的銅片網絡上，因此與金屬的復合材料滿足組合成型的要求，而不使用粘合劑。

LCP成型產品面臨熔合強度的問題，在IPM制造過程中需要保證熔合部分受熱不開裂。鮑莉塑料公司技術解決提供的流量分析數據對解決這一問題起到了很大的作用。事實上，LCP的大部件積累的數據很少，很難完全滿足需求。汽車注塑件定制自動駕駛對汽車高速高頻傳動部件的需求越來越大。

由于 ADAS的高度發展，部分執行器部件的控制功能已實現自動化，因此要求相關產品具有較高的運行可靠性。所以設計中越來越多地強調冗余的考慮，比如把電源電路和信號電路分成兩個系統等等。這一改變對可靠性提出了很高的要求，汽車注塑件定制需要執行器部件，即使是安裝在嚴酷的環境中，也不能發生故障。這種樹脂在這些部件上的應用同樣要求高可靠性和長壽命。