天津東風乘龍價格詢問報價【盈翔鑫盛】

乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半,多出來的那一半差價

畢竟乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半，多出來的那一半差價在油耗方面補回來的話，恐怕得跑上十來年了，現在的國產車質量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來一直穩定的產品，平常維修保養配件也好找，換做是進口車，壞了一個件都要從國外調過來，耽誤時間不說，維修成本還高。

即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業即使用了國產車，到了一個周期還是會換車的，等車子跑到了百來萬公里就把車子賣掉換新的，而使用國產車的話同樣也能沖刺百萬公里，駕駛、保養得當的話一樣沒有問題。

如果買車、換車的話，因人而異，每個人有不同的看法，李師傅個人還是覺得選擇國產高端車會劃算一點。

新乘龍M3搭載全新一代玉柴YCS0420068國六發動機

新乘龍M3搭載全新一代玉柴YCS04200-68國六發動機，排量為4.2升，輸出功率為200馬力，輸出扭矩為720牛米，扭矩轉速區間為1200-1500rpm。 與發動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設計，擋為0.75。發動機和變速箱依然采用乘龍家族常見也是成熟的動力鏈品牌，成熟可靠。 新乘龍M3搭載高承載性的8噸級后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，畢竟要滿足整車18噸的承載要求。整車制動形式為鼓式制動。 實拍車搭載佳安牌275/80R22.5型號輪胎，主打經濟實用，該型號輪胎可有效降低車身高度，為裝貨提供一些便利性，而275型號輪胎在中卡車型上并不多見。為保證車輛的輕量化設計要求，整車搭載輕量化輪圈。 根據發動機轉速、變速箱擋速比、后橋速比和輪胎型號，通過卡車之家車速計算器可得出，這款車在1200-1500轉的經濟轉速區間內，經濟車速范圍是68-85km/h，其動力水準對于經常行駛于高速以及城市快速路或者國道路面來說，綽綽有余。

城建雙雄:乘龍H7城市渣土車

城建雙雄：乘龍H7城市渣土車 乘龍H5城建攪拌車

東風柳汽乘龍在工程市場保持了連續五年的增長，預計在2021年，城建市場將加大對超載的治理，渣土車市場向合規化方向發展，輕量化需求將爆發。

這款8×4乘龍H7城市渣土車，搭載濰柴WP10H動力，馬力375，匹配法士特12擋變速箱，以及漢德后橋，黃金動力組合整體匹配性更好。整車采用輕量化設計，自重僅為12.5噸。考慮到城市內渣土車經常涉水清潔的需要，整車匹配耐磨涉水制動片，同時標配涉水包。

乘龍H5城建攪拌車，搭載了濰柴WP8動力，350馬力，發動機底怠速更節油，匹配法士特10擋手動變速箱，同時搭載12噸級高承載后橋，寶鋼高強度耐磨鋼罐體，一體化上裝，自重在8.5噸以內。

攜28款車型乘龍向10萬臺銷量沖鋒

燃氣瓶采用了單瓶的方式，車架上只安裝了一個容量為500升的氣瓶，這個容量還是能滿足我們常規運輸工況下的使用需求，如果你是以中短途的固定貨源為主，這臺燃氣版的H7載貨車會非常適合，它獨有的LNG燃料特性，能為中短途用戶帶來可觀的經濟收益。

2019年乘龍商用車年銷量是6萬臺，到2020年的時候，已經達到了85000臺的銷量新高，那么在即將到來的2021年，乘龍攜旗下28款車型，包括以旗艦H7為主的牽引車在內，將向10萬臺這個目標發起沖鋒。而乘龍高性價比的特性，再加上在細分市場的不斷拓展，我們相信乘龍將會帶來一個新的銷量奇跡。

基于當下大部分地區已經開始限行國四車地情況下，大部分廠家都開始在原有產品基礎上推出國六車型，相較于國五車來說，國六車的生命周期確實會更長一些，幾年年后的二手車殘值也會更高一些。