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              200kw柴油發(fā)電機(jī)組瑞格發(fā)電機(jī)省油更靜音“本信息長期有效”

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              發(fā)布時(shí)間:2020-12-14 07:46  






              柴油發(fā)電機(jī)組廠家分享發(fā)電機(jī)組超靜音型在60分貝以內(nèi):湖北柴油發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組廠家介紹在很多場(chǎng)所如大型演唱會(huì)、展覽館、市區(qū)地鐵建設(shè)等地方都要求靜音,這時(shí)候選擇靜音發(fā)電機(jī)組是很好的選擇。2)轉(zhuǎn)子滑環(huán)絕緣損壞、轉(zhuǎn)子槽口絕緣損壞、轉(zhuǎn)子槽絕緣和端部絕緣損壞、轉(zhuǎn)子引線絕緣損壞等引起接地。其它發(fā)電機(jī)組的噪聲一般是75分貝,超靜音型在60分貝以內(nèi);除此以外還有以下明顯的優(yōu)點(diǎn):  

                   1.不受天氣影響,雨天、雪天可在室外使用;具備耗油低、故障率低、頻率電壓穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),無需安裝,自帶油箱、xiao音器;

                2.單臺(tái)功率范圍從50KW至1200KW,我司也可提供多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行,以滿足一些超大功率要求客戶的需求;

                但是這種靜音型發(fā)電機(jī)組也有相對(duì)來說的缺點(diǎn):

                1.機(jī)組自身比敞開型機(jī)組重,長途運(yùn)輸成本高;

                2.不適合高溫環(huán)境下使用。

                 建議大家根據(jù)自己的使用場(chǎng)所和環(huán)境來選擇更合適的發(fā)電機(jī)組。



              柴油發(fā)電機(jī)組在發(fā)電之后電壓和頻率會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)的情況,所以大家在使用前一定要檢查,不妨先跟大家說一下解決辦法.

                一、當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流使發(fā)電機(jī)無功至zui低允許限度時(shí),母線電壓仍高于值長規(guī)定的電壓曲線,值班員應(yīng)立即匯報(bào)值長處理。

                二、當(dāng)220kV母線電壓高于值長規(guī)定的電壓曲線范圍時(shí),應(yīng)不待值長命令,及時(shí)調(diào)整發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流,使母線電壓正常。

                三、當(dāng)220kV母線電壓低于值長規(guī)定的電壓曲線范圍時(shí),應(yīng)不待值長命令,調(diào)整機(jī)組無功。如至額定出力,母線電壓仍不能恢復(fù)正常,應(yīng)立即匯報(bào)值長要求系統(tǒng)調(diào)整電壓。

                四、當(dāng)廠用母線電壓降低至"zui低運(yùn)行電壓"時(shí),為防止電壓崩潰,應(yīng)立即減少不必要的廠用電負(fù)荷,使廠用母線電壓恢復(fù)至"zui低運(yùn)行電壓"以上,并向值長匯報(bào)。

                五、如果系統(tǒng)電壓降低與頻率降低同時(shí)發(fā)生時(shí),應(yīng)按頻率降低事故的處理辦法進(jìn)行處理。



                  發(fā)電機(jī)組在使用的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)高溫的情況,但是有的時(shí)候溫度會(huì)異常的高,這是什么原因?qū)е碌哪?

                   1、柴油機(jī)長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。

                2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。

                3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過多、散熱不良。

                4、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增。或者柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。

                5、供油時(shí)間過遲引起柴油機(jī)過熱。

                6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè),引起運(yùn)動(dòng)件過熱,或因配合間隙過小而卡死。

                7、冷卻水不足,而引起柴油機(jī)過熱。



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