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滲碳后局部碳缺乏

1.原因和危害：固體滲碳時，木炭顆粒太大或包含雜質（例如石頭），或者滲透劑未與木炭均勻混合，或者接觸工件會導致局部無碳或貧碳。工件表面上的污染物也會導致碳消耗。

2.預防方法

1固體滲碳劑必須按比例制備并攪拌均勻。

2不要觸摸爐子的工件。當進行固體滲碳時，應將滲碳劑壓實，以免滲碳發生碰撞并與工件接觸。

3清除表面上的污垢。

研磨時回火和開裂

1.原因：磨削后滲碳層的表面變軟，這稱為磨削引起的回火。這是由于以下事實：磨削時的加工進給速度太快，砂輪的硬度和粒度或轉速選擇不當，或磨削過程中的冷卻不足，并且這些缺陷很容易出現。產生。這是因為研磨時的熱量使表面軟化。當在研磨過程中發生回火缺陷時，零件的耐磨性降低。

該表面產生六邊形裂紋。這是因為硬砂輪的表面被過度研磨和加熱。這還與熱處理和回火不足以及殘余內應力過大有關。用酸腐蝕后，任何有缺陷的部分都是黑色的，可以將其與缺陷區分開。這是研磨過程中發生的熱回火。馬體被轉化為鈣鐵礦結構的原因。實際上，研磨后可以用肉眼看到裂紋。

滲碳是指將碳原子滲入鋼表層的過程。這也使低碳鋼工件具有高碳鋼表面層，淬火和低溫回火后，工件表面層具有較高的硬度和耐磨性，而工件的中心部位仍保持了韌性。低碳鋼。可塑性。

滲碳工件的材料通常是低碳鋼或低碳合金鋼（碳含量小于0.25％）。滲碳后，鋼表面的化學成分可以接近高碳鋼。工件進行滲碳處理后，進行淬火以獲得較高的表面硬度，較高的耐磨性和疲勞強度，并在型芯淬火后保持低碳鋼的韌性，從而使工件能夠承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于飛機，汽車和拖拉機的齒輪，輪軸，凸輪軸等機械零件中。