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頂推法施工是沿橋軸方向

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節段預制梁身并用縱向預應力筋將各節 段連成整體，然后通過水 平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向對岸推進。如橋面與路面高差較大，可用兩節或多節搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內。這樣分段預制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。

 頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推：

(1)單點頂推 頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。

(2)多點頂推 在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。在安裝有下弦接頭的前端，只能安裝4節導梁，如滿足不了需要，可增加下弦接頭數量。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺的 反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點頂推法。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。

橋梁上部結構既可用預制法

      橋梁上部結構既可用預制法，又可用現澆法施工的技術有逐段懸臂平衡施工 、逐孔施工 、轉體施工 。

　　逐段懸臂平衡施工：

　　懸臂施工法建造懸臂與連續體系橋梁時，不需要在河中搭設支架，而直接從已建墩臺頂部逐段向跨徑方向延伸施工，每延伸一段就施加預應力使其與成橋部分聯接成整體。

　　逐孔施工：

　　逐孔施工法是中等跨徑預應力混凝土梁橋常采用的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工。2、進場的鋼柱需進行抽檢，檢查順直度及銹蝕情況，有凹痕、彎曲或銹蝕嚴重的不得使用。采用逐孔施工的主要特點在于施工能連續操作。橋越長，施工設備的周轉次數愈多，其經濟效益越高。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。

　　轉體施工 ：

　　橋梁轉體施工是本世紀40年代以后發展起來的一種架橋工藝。橋面系承受彎矩與剪力，而楣梁與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預應力混凝土建造。它是在河流的兩岸或適當的位置.利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有:可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節省施工用料。施工工序簡單，施工迅速 ；它適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區及城市跨線橋。

斜拉索的存在使得斜拉橋成為高次超靜定結構，拉索承受巨大的拉力，將主梁荷載傳至主塔，使主塔受到很大的壓力；主梁一方面承受斜拉索提供的豎向支承反力，另一方面還受到斜拉索水平分力產生的軸向壓力；所以斜拉索索力的大小對整個結構的影響很大，而且終索力是通過在施工過程中進行的優先次張拉后確定的。搖滾可上下自由搖動，它的兩側裝有4個小滾輪，當推、拉橋跨時，桁架下弦桿始終被控制在搖滾中央，以保證推、拉橋跨時的方向，架橋時，兩岸都應設置搖滾。因此，斜拉索索力成為影響斜拉橋受力的一個重要因素。四、懸索橋懸索橋又稱吊橋是以懸索為主要承重結構,與橋塔、吊桿、錨錠和橋面結構組成的纜索承重橋.懸索承受拉力,現在主要由高強鋼絲制成.是目前跨越能力大的橋梁.現代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。

1）橋梁及其他構造物平面控制點可與路線平面控制點同時布設。其作用機理為:①屏蔽作用:油漆涂層將鋼鐵與腐蝕環境機械隔離開。在特大橋的兩端至少分別布設一對相互通視的首級平面控制點。2）平面控制點相鄰點間平均邊長可參照表3.2.2-4執行。四等及以上平面控制網中相鄰點之間的距離不得小于500m，一級平面控制網中相鄰點之間的距離在平原、微丘區不得小于200m，重丘、山嶺區不得小于100m，大距離不應大于平均邊長的2倍。3）點位的位置應便于加密、擴展、易于保存、尋找，同時便于測角、測距及橋梁中線、橋墩、臺放樣。4）橋梁平面控制網宜布設成四邊形，應以橋梁一端橋位控制網中的一個點為起算點，以該點到橋位另一控制點的方向為起始方向，并利用橋梁另一端橋位控制網中的一個點為檢核點。