您好，歡迎來到易龍商務網！
全國咨詢熱線：13501470033
【廣告】
發布時間：2020-08-24 14:15
空壓機到底有多危險？了解一下
空壓機自身危險性分析
(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統又具有較高的流速，因此系統的危險既具有氧化（熱）的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由于壓縮機的氣缸、貯氣器、空氣輸送（排氣）管線因超溫、超壓可以發生燃爆，因此，壓縮機各部件的機械溫度應控制在允許范圍內。
(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起燃爆。
(3)壓縮機油封和潤滑系統或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積于系統低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為燃爆的潛在條件。
(4)潮濕的空氣和系統的不規范清潔、冷熱交替的作業都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。
(5)空氣壓縮過程中的不穩定和喘振狀態可以導致介質溫度突然升高。這是由于系統內流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結果。
(6)在進行修理安裝工作時，擦拭物、煤油等易然液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致燃爆。
(7)壓縮系統受壓部分的機械強度不符合標準。
(8)壓縮空氣壓力超過規定。
移動式空壓機氣缸過熱或溫度不斷增加是何原因？
氣缸過熱溫度不斷增加主要是冷卻和潤滑有關，其主要原因是下列幾點：水套、氣缸蓋內冷卻水不足或冷卻水中斷；二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；活塞組件偏斜在氣缸內加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；氣缸余隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內的高壓氣體過多，而引起氣缸內溫升高；吸入溫度過高；排氣伐內氣體泄漏；運動機構中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產生高溫。
排除方法：冷卻水供應不足時（此時水溫較高）可適當加大；冷卻水后應立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；清洗氣缸和缸套和冷卻器；檢查潤滑系統適當調整供油量；調整氣缸的上下死點間隙，保持在規定標準內；調整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應修理或更換；降低吸入溫度；確定哪只氣伐后應更換氣伐零件。
空壓機數據
空壓機的工作壓力單位是兆帕（mpa）,我們一般把氣體壓力用公斤（KG）描述，1mpa（兆帕）就是大約10公斤的力壓在一平方厘米上（kg·f/cm2）， 1mpa=10公斤力/平方厘米=100千帕（kpa)=1000000帕（pa)。
空壓機的容積單位是升（L），容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）
所以我們常用空壓機能產生的壓力范圍是
低壓空壓機 排氣壓力≤1.0MPa
中壓空壓機 1.0MPa—10MPa
高壓空壓機 10MPa—100MPa
這種高壓空壓機能達到100mpa換算過來也就是1000公斤的力壓在一平方厘米上，估計也只有輪船才能用的上了吧，就像大家說的，其實也沒什么，年輕的時候還能挨幾下都一動不動，現在不行了，一下就嗝屁了。
平時車間里用的只有幾公斤的壓力，吹辰槍吹在身上的感覺也是嗖嗖的，還有電影里演的運功時皮膚上氣在游走只怕也是用吹辰槍吹出來的吧（這是我想的，并沒有見到怎么拍的），吹辰槍逗狗玩過沒有，狗狗很懵逼的就是咬不到。
1. 治理泄漏
尾測算，一個1mm2的小孔，在7bar壓力下，泄漏量約為1.5L/S,險查所有的輸送管網及用氣點，特別是接頭、閥門等處，及時處理泄漏點。
2. 壓降治理
通過管路分段設立壓力表檢測壓力，詳細檢查你的各段壓降，有問題的管網段及時儉查維護。一股空壓機出口到用氣點，壓降不能超過1bar，嚴格意義上是不超過10%即0.7bar，冷干過濾段的壓降一股0.2bar，工廠盡量布置環型管網，平衡各點用氣壓力。
3. 調整用氣設備壓力匹配
評估用氣設備的壓力需求，在保證生產的情況下盡量調低空壓機排氣壓力。空壓機排氣壓力密降低1bar，節能約7%～10%。
4. 調整不合理用氣行為
據數據，空壓機的電能利用率僅為10%左右，有90%左右轉換為熱能損失掉了，需對廠用氣動設備進行評估，能否改用電動方式解決。同時也應堅決杜絕用壓縮風做常規清掃工作。
5. 采用集控模式
空壓機數量少，可采用一臺變頻空壓機調壓，如果數量較多，可采用集中聯動控制，避免多臺空壓機參數設置時造成的階梯式樣氣壓力上升。
6. 做好設備維護、清潔
增加空壓機散熱效果，水冷、空冷等換熱器的交換效果，保持油質。
7. 空壓機余熱回收
回收空壓機油系熱量制備熱水，用于其他工藝或輔助生活設施。
8. 干燥系統改造
新型干燥裝備用空壓風余熱對壓縮空氣進行干燥脫水，節能率超過80%。
