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電纜溝敷設(shè)是指將電纜敷設(shè)在預(yù)先砌好的電纜溝中的一種電纜安裝方式。適用于地面載重負(fù)荷較輕的電纜線路路徑，如人行道、工廠內(nèi)的場地等。

電纜溝敷設(shè)的優(yōu)點(diǎn)類似于電纜排管敷設(shè)，且不需要入井，減少了投資。缺點(diǎn)是蓋板承壓強(qiáng)度較差，不能使用在車行道上，且電纜溝離地面太近，降低了電纜的載流量。

電纜溝敷設(shè)早先用在發(fā)電廠及變電所內(nèi)。英國曾利用街道電纜溝的電纜熱量，融化人行道上的積雪。20世紀(jì)70年代，中國也開始少量使用人行道電纜溝。

電纜溝蓋板未蓋好、不到位，或蓋板破碎、缺失，造成電纜暴露。有些處于通道附近的電纜溝或兼做巡視通道的電纜溝因蓋板未蓋好而導(dǎo)致值班工作人員墜跌摔傷。

車輛wei章通行，壓垮電纜溝壁或壓碎蓋板，導(dǎo)致電纜損傷。

在電纜溝的轉(zhuǎn)彎和交叉處，敷設(shè)的電纜彎曲半徑過小，使電纜過度緊張彎曲。這不僅容易造成電纜絕緣、線芯和外部損傷，而且給日后清理電纜、整治電纜溝帶來極大的不便。另外，有些電纜冗余過多、彎曲過度，導(dǎo)致電纜擺放雜亂，也埋下安全隱患。

當(dāng)結(jié)構(gòu)的形式確定后 ，結(jié)構(gòu)的抵抗彎矩就基本確定了。輪載按不利的位置布置后 ，動載也就定了。隨著填土高度的增加，恒載與動載的比值也在變化，荷載組合后的數(shù)值非線性增加。

極限填土高度的求解需要不斷地試算，為了更快地求解需要用到結(jié)構(gòu)反算。結(jié)構(gòu)反算就是要從已知荷載和結(jié)構(gòu)形式入手，分析出內(nèi)力、變形，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算 ，分析出未知結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形，再推算出其他結(jié)構(gòu)受力特性。

對于正交蓋板涵 ，要先從已知填土高度、容重來計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力，從抵抗彎矩、抗剪、撓度、施工應(yīng)力等控制條件綜合考慮 ，驗(yàn)算出正交蓋板的極限填土高度。

通過體外預(yù)應(yīng)力公式推導(dǎo)解決了鐵路運(yùn)營階段蓋板涵體外預(yù)應(yīng)力加固的計(jì)算方法，并對影響蓋板涵體外預(yù)應(yīng)力加固效果的兩種參數(shù)進(jìn)行了分析，得到以下結(jié)論：

推導(dǎo)了鐵路運(yùn)營階段在蓋板涵底布置直線體外預(yù)應(yīng)力筋加固時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力增量的統(tǒng)一表達(dá)式，公式適用于不同荷載形式。

通過計(jì)算結(jié)果，驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果具有足夠的精度，能滿足實(shí)際蓋板涵體外預(yù)應(yīng)力加固的工程要求。