山東化工提升機現貨常用解決方案,奧迪爾售后服務好

車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成

車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成，保證了機構的安裝精度，更換備件時，也無需過多調整。車架主要結構件材料在下料前先進行噴沙、拋丸預處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。

車架由于受運輸的限制,所以分成為幾件,相互之間均采用高強度螺栓拼接，定位銷定位，安裝時用測力扳手按照圖紙中給出的力矩擰緊。導向架用來為吊具定位導向,為了保證導向架與車架垂直,采用將導向架的底座與車架焊在一起后整體加工而成,安裝車架時必須保證移動導架的位置度,保證移動導架與固定導架的中心對中,在對接的過度處除保證給出的間隙外,棱邊必須倒鈍,保證導向輪穩定運行。

提升機超載時,阻力矩增大,導致料斗帶打滑

提升機超載時，阻力矩增大，導致料斗帶打滑。解決方法：此時應減小物料的喂入量，并力求喂料均勻。若減小喂入量后，仍不能改善打滑，則可能是機坐內物料堆積太多或料斗被導師物卡住，應停機檢查，排除故障。頭輪傳動軸和料斗帶內表面過于光滑頭輪傳動軸和料斗帶內表面過于光滑，使兩者間的摩擦力減小，導致料斗帶打滑。解決方法：這時，可在傳動軸和料斗帶內表面涂一層膠，以增大摩擦力。

物料提升機底層吊籠進料口處需搭設

物料提升機底層吊籠進料口處需搭設進料口防護棚，采用φ48×3.5鋼管搭設，長度不小于3m（根據建筑物高度確定墜落半徑）。 物料提升機架體應單獨搭設，不能與外腳手架相連。架體應采用附墻件與建筑物結構連接。物料提升機額定起重量不宜超過160kN；安裝高度不宜超過30m，物料提升機自由端高度不宜大于6m；附墻架間距不宜 大于6m。各卸料平臺口必須懸掛安全警示標志（嚴禁探頭、超載、乘人）、限定荷載牌和樓層數標牌。