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3. 民用無人機實名登記規定

3.1 實名登記的流程

（1）民用無人機制造商和民用無人機擁有者在“無人機實名登記系統”（UAS.CAAC.GOV.CN）上申請賬戶；

（2）民用無人機制造商在該系統中填報其所有產品的信息；

（3）民用無人機擁有者在該系統中實名登記其持有產品的信息，并將系統給定的登記標志粘貼在無人機上。

3.2 實名登記的信息內容

民用無人機制造商在“無人機實名登記系統”中填報的信息包括：

（1）制造商名稱和注冊地址；

（2）產品名稱和型號；

（3）空機重量和很大起飛重量；

（4）產品類別。

民用無人機擁有者在“無人機實名登記系統”中登記的信息包括：

（1）擁有者的姓名、單位名稱和法人姓名；

（2）個人登記：有效證的號碼；

（3）單位登記：統一社會信用代碼或者組織機構代碼；

（4）移動電話和電子郵箱；

（5）產品型號、產品序號；

（6）使用目的。

應急：人房關聯將人口信息準確定義至每個房間，從數據 底層解決三維空間信息與屬性信息掛接的 問題，實現以地管房、以房管人、人房一體的管理模式。

應急：應急預案真三維影像真實、準確地還原事發現場， 便于相關人員設計進場處突或救援、疏散 的路線，結合實時監控信息做到科學、快速地處理突發事件。

城市管理：發展變遷記錄每個時段的真三維數據都真實記錄了城市發展變遷的歷程，為智慧城市發展規劃和建筑風貌研究等提供重要的空間資料，具有重要的歷史和社會價值。

適逢60周年國慶，北京擁有了條帶有Wi-Fi網絡的地鐵線路。并非提供給乘客、而是列車通信使用的無線局域網，會不會存在安全漏洞?（2）民用無人機擁有者將登記標志圖片采用耐久性方法粘于無人機不易損傷的地方，且始終清晰可辨，亦便于查看。乘坐地鐵嘗試 用筆記本電腦，結果成功進入了地鐵線路無線內網。如果在內網中進行進一步的網絡掃描、滲透攻擊，地鐵的正常通信將被擾亂甚至連列車運行都會被惡意控 制。意識到問題嚴重性的楊卿立刻寫下漏洞報告轉交相關的通報渠道，很快漏洞就被修復。

無線網絡研究了好幾年，公交卡成了他新興趣。與地鐵相比，公交卡實在微不足道，但同屬無線通信研究范圍之一的NFC(近場通信)技術廣泛的應用方式正是這張卡片。薄薄的公交卡雖沒有電源，但其自身就是一個能夠處理、計算、存儲并能交換數據的終端設備。如果你將IC卡一層一層地剝開，會發現幾條互不相交的金屬細線圍成的矩形線圈，它既是傳送信息的天線，也是接觸讀卡器發射的電磁波時產生電能的裝置。一塊大約10平方毫米的矩形芯片是卡片的核心所在，封裝其中的 MPU 負責將接收到的信號進行、分析、加密，FLASH ROM 則負責存儲加密數據。從無線網絡、公交卡、到GPS信號、劫持無人機、開汽車車門，這些看上去毫不相關的東西怎么成為他的研究課題。