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回轉(zhuǎn)支承齒輪與回轉(zhuǎn)馬達減速器輸出齒輪裝配時，應利用回轉(zhuǎn)支承節(jié)圓徑向跳動的點來調(diào)整齒隙。為了確?；剞D(zhuǎn)支承能夠正常的工作，希望大家能夠借鑒以上建議保護好回轉(zhuǎn)支承。根據(jù)齒輪模數(shù)的大小選擇嚙合間隙。在正常情況下，嚙合間隙隨齒數(shù)的增加而增大。挖掘機回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒距圓徑向跳動點，回轉(zhuǎn)馬達減速機齒輪齒側(cè)間隙Sh值≥0.03m（m為齒輪模數(shù)

回轉(zhuǎn)支承在設(shè)備運行過程中因材質(zhì)氣孔或夾層,滾道游淬硬層硬度、深度不均勻等制造質(zhì)量問題或某些外界原因，造成滾道淬硬層剝落或齒圈斷齒，如不及時做修補措施將致使剝層面積持續(xù)擴大影響設(shè)備的正常工作，直至回轉(zhuǎn)支承以及相鄰結(jié)構(gòu)件的損傷失效，完全停機。然后就要檢查安裝面是不是光滑平整有沒有雜物之類的，如果有雜物就需要及時清理如果安裝面不平整就需要填補一些填充物確保安裝面的平整。

先將回轉(zhuǎn)支承內(nèi)的滾柱或鋼球取出，使內(nèi)外圈分離；再用把滾道清洗干凈；然后用磨光機（砂輪）小心謹慎地將剝層區(qū)周圍已產(chǎn)生的裂紋的淬硬層磨去，將剝層底部磨平。

回轉(zhuǎn)支承和一般軸承相同，常有翻轉(zhuǎn)體和帶燕尾導軌的套圈，但不相同的是，回轉(zhuǎn)支承有許多不相同的不同特性，列舉如下：

　　1、回轉(zhuǎn)支承的標準較為大，其直經(jīng)一般在0.2-10米，也有的直經(jīng)超越40米。

　　2、回轉(zhuǎn)支承一般必須接受好多個層面力的負載，不但要接受徑向力、軸向力，也要接受很大的傾覆扭矩，因此，一個回轉(zhuǎn)支承通常起好多個一般軸承的效果。

　　3、回轉(zhuǎn)支承的運行速率速度慢，一般小于50轉(zhuǎn)/分鐘。許多場所下，回轉(zhuǎn)支承不做持續(xù)運行，而僅僅在視角內(nèi)來反滾動，等于說白了的“晃動軸承”。

　　4、在原材料及調(diào)質(zhì)處理等生產(chǎn)制造加工工藝層面，回轉(zhuǎn)支承與滾柱軸承也是挺大的距離。

回轉(zhuǎn)支承的建立原理：

　　回轉(zhuǎn)支承是一種能夠接受綜合性載荷的巨型軸承，以其外觀設(shè)計神似菜盤，故又稱“轉(zhuǎn)盤軸承”，能夠接受很大的徑向載荷，軸向載荷和傾覆扭矩，可取代幾身一般軸承組成應用的功能。安全性是檢測轉(zhuǎn)盤軸承問題的主要問題，由于加速磨損導致的間隙過大，導致整個系統(tǒng)的整體剛度降低，另一個安全問題涉及工作分配，這在挖掘機中尤為常見，不良的工作分配導致不均勻的磨損模式。一般適用接受極大傾覆力矩作相對性滾動健身運動的工業(yè)設(shè)備是一種具有、高承載力好的組合軸承。由于回轉(zhuǎn)支承本身所具有的共同特性等緣故，因此，在更多方面上，回轉(zhuǎn)支承給予了各個方面應用領(lǐng)域。