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設計與施工

概述

現有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預制，一種為石材加工，它們均為不透水材料。路緣石下的基礎一般為細實混凝土，也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實基礎層，為不透水層，加之路緣石及下部基礎均不透水，導致路面層內部水無法下滲或通過路緣石及其基礎排出。路面結構層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結構，是路面產生早期損害的誘因之一。基于一項專利技術，設計了一種新型混凝土路緣石。新型路緣石可排出路面層內部水，且與通常采用的路緣石在造價上差異不大。設計與施工概述現有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預制，一種為石材加工，它們均為不透水材料。

我公司是一家主要從事透水磚、八字植草磚、雨水篦子、井蓋等水泥制品的生產銷售企業。我們一直秉承產品質量優先、良好的服務品質為公司經營宗旨！歡迎各位朋友到我們廠參觀考察！

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2瀝青路面用新型路緣石

瀝青路面用新型路緣石，外型尺寸與現有路緣石類似，為矩形體結構，長、寬、厚分別為75 cm×35 cm× 12.5 cm，上層為厚6.5 cm 普通混凝土，下層為厚6 cm 多孔混凝土復合澆筑而成，背面外側沿長度方向有5cm×3 cm 貫通內凹缺口孔涵。該緣石適用于瀝青面層厚度不大于10.5 cm 的道路（瀝青面層厚度大于10.5 cm 的道路，緣石厚度應相應增加，以保證緣石總厚度減去瀝青面層厚度的差值不小于2 cm）。瀝青面層結構內部水下泄至基層頂面，同面層與基層間的界面水（界面水主要來源：瀝青面層結構內部水、由道路邊緣或路面縫隙進入界面的地面水、透過基層的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路邊，透過路緣石多孔混凝土匯至孔涵 ，再由孔涵流淌至雨水井，實現路面層內部水的排出。側平石系位于城市道路兩側或分隔帶、中心島四周、高出路面和分隔車行道與人行道、車行道與分隔帶、車行道與中心島、車行道與安全島等設施以維護交通安全的設施。

對于空隙率較大的瀝青混凝土路面，如半開級配或開級配瀝青混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應增加孔涵的數量，以利于降雨期間的雨水排出。

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路沿石也需向電子商務發展：一塊火石，年銷售額8000萬元，憑借什么，憑靠電商。省石材業協會潘江長會長說，在山東，有倆學生創業，在網絡上賣火石，2014年的銷售收入達到8000萬元。山東路沿石行業怎樣發展，未來面臨是升級和轉型，路沿石加工行業要緊隨時代腳步，進入路沿石加工行業的4.0時期，要快速地向電子商務進軍。但是在高速公路中,一方面作用已經被護欄所取代,而第二方面作用的發揮也十分有限。