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              駕校培訓教練車公司規格齊全

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              發布時間:2020-07-27 07:47  







              教練車節省燃油的秘訣

              其一,教練車起步前的發動機的起動頻率與燃油消耗有直接的作用關系,起動次數越多,空耗油料越多。其二,夏天南方一些駕校為了招生需要教練車加裝了空調,教練車長時間連續使用空調制冷是非常耗油的,在同樣時間,同樣路況,同樣行駛條件下,每100km將多使用燃油2到3L。其三,教練車長時間怠速不熄火。教練車起步時要注意哪些教練車起步時需要做到以下幾點:1、教練車啟動前繞車觀察一圈,檢查輪胎氣壓,檢查車底有無小動物,目視車輛四周情況。一般的來說,短時間不斷的啟動、熄火是費油的,但如果超過3分鐘等待時間,就應該熄火等待,因為啟動每分鐘會耗油5克。


              其四,教練車忌長時間低檔慢速行駛。大家都知道,gao檔勻速行駛省油,只有離合、油門踏板、檔位三個一體配合默契了,才能使教練車保持行駛jia狀態。如果“超前”或“滯后”的檔位都會對發動機造成影響,不僅提不起來速,還會浪費很多油。永遠記住:你是在公路(公共的,屬于大家的道路)上行駛,該讓人家的時候,就要多主動讓人家。所以,教練車行駛時,盡量避免慢速、低檔行駛,一旦條件允許,盡量用gao檔位,勻速每小時70㎞左右行駛是省油的。

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              教練車發動機氣缸工作原理


              教練車發動機氣缸每做一次功,都要經過進氣、壓縮、作功和徘氣四個循環工作過程,具體的工作原理如下:

              1、進氣行程:進氣行程中,進氣門開,排氣門閉。活塞從上止點向下止點移動,活塞頂上方的容積逐漸增大,氣缸內產生真空吸力。在真空吸力的作用下,化油器內所形成的可燃混合氣經進氣門被吸入氣缸內。教練車在硬石路面行駛時,震動得異常厲害,是對汽車懸掛系統的考驗。當活塞到達下止點時,曲軸轉過半周,進氣門關閉,進氣行程結束。在進氣終了時,氣缸內的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。


              2、壓縮行程:壓縮行程中,進、排氣門均保持關閉。活塞由下止點向上止點移動時,活塞上方的容積逐漸縮小,氣缸內的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內。當活塞到達上止點時,曲軸轉過第二個半周,壓縮行程結束。教練車使用操作誤區教練車主要是給學員學習駕駛的,因學員動作生疏,操作失誤,加上有些教練不負責任,不僅不及時糾正學員的錯誤,任由學員操作,甚至為了應付考試,教學員違反駕駛技術操作規程。壓縮行程終了時,燃撓室內的氣體壓力可達680一1470干帕,溫度可達300一500℃。

              3、作功行程:作功行程中,進、排氣門仍處于完全關閉的狀態。當活塞接近上點時,裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火,點燃被壓縮的可燃混合氣。混合氣迅速燃燒,擇放出大量的熱能,使氣缸內的壓力和溫度猛升,gao壓力約為3000一5000干帕,相應的溫度則為1930一2537℃。大家都知道,gao檔勻速行駛最省油,只有離合、油門踏板、檔位三個一體配合默契了,才能使教練車保持行駛最jia狀態。活塞在高溫高壓的燃氣推動下,由上止點向下止點迅速運動,井通過曲柄連桿機構驅使曲軸旋轉,對外作功。隨著活塞的下移,氣缸內容積增大,氣體壓力和溫度逐漸下降,作功終了時,氣缸壓力下降到300~500干帕,廢氣溫度下降到730—l130℃。


              4、排氣行程:可燃混合氣燃燒后產生的廢氣,必須從氣缸中排出,以便讓新鮮可燃混合氣進入。因此,排氣行程中,進氣門關閉,排氣門打開,靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出,為下一循環進氣作好準備。排氣終了時,氣缸內壓力稍高于大氣壓。


              教練車例行保養之出車前的檢查項目

              湖北鼎辰工貿有限公司技術力量雄厚,檢測手段完備,擁有國內外先進的生產的設備,產品質量穩定,經營方式靈活,通過ISO9001-2000國際質量體系認證,產品全部通過3C國際強制產品認證,并通過出口產品的各項認證。


              1、東風教練車水箱的冷卻水量,曲軸箱的機油量,燃燒箱的貯油量,不足時應添加;教練車省油有妙招保養不良的汽車可能會出現各種問題,如濾清器局部堵塞,機油性能不佳等等,由此增加耗油量,提高排放。2、檢查駕校教練車喇叭、燈光、刮雨器、后視鏡、牌照等外部是否齊全、有效;2、檢查大客教練車輪胎、半軸、鋼板彈簧等涉及運行安全部位的禁錮螺栓和螺母是否松動,如發現松動,應按規定扭矩擰緊。



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