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DCS系統(tǒng)信號在線測試檢測裝置

DCS系統(tǒng)信號常見故障如下

一、從現(xiàn)場來的信號本身有問題；

二、系統(tǒng)硬件故障；

三、軟件組態(tài)有錯誤或者組態(tài)與硬件協(xié)調(diào)有誤引起沖突。

現(xiàn)場信號問題主要以下幾個方面：測量元件壞，變送器故障，連線問題，包括信號接反、松動、脫落、傳輸過程中接地極傳輸過程中受干擾影響耦合出超過DCS系統(tǒng)可接受的干擾等。

總之從信號測量、發(fā)送，到DCS接線端子，這中間任何一個環(huán)節(jié)出錯，所造成的結(jié)果都變現(xiàn)為數(shù)據(jù)顯示有誤。

傳統(tǒng)導(dǎo)軌連接DCS系統(tǒng)信號的檢測需拆一根線串萬用表檢測安全柵前后，容易引起誤碰誤觸。

為什么要進(jìn)行系統(tǒng)集成

IT服務(wù)提供的系統(tǒng)集成服務(wù)，不是簡單的技術(shù)服務(wù)，是以滿足用戶需求為蕞根本的出發(fā)點(diǎn)，對用戶的設(shè)備進(jìn)行調(diào)研，規(guī)劃設(shè)計(jì)出符合用戶業(yè)務(wù)模式和戰(zhàn)略發(fā)展的解決方案，充分利用用戶的資源，提升系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性和統(tǒng)一性，降低用戶的投資規(guī)模，實(shí)現(xiàn)資源和性能的蕞佳配比。

用戶可獲得的收益：

1. 提高資源利用率，減少資本投入；

2. 獲得合理的資源規(guī)劃和可擴(kuò)展能力；

3. 使得用戶各系統(tǒng)達(dá)到充分共享，實(shí)現(xiàn)集中、、便利的管理；

4. 實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)和軟件的簡單易操作性、連貫性和安全性；

5. 實(shí)現(xiàn)信息平臺的可伸縮性、可擴(kuò)展性和可復(fù)用性；

電氣控制系統(tǒng)中常用的保護(hù)環(huán)節(jié)有短路保護(hù)、過載保護(hù)、缺相保護(hù)、欠壓保護(hù)和相序保護(hù)等，欠壓通常使用接觸器作為保護(hù)，當(dāng)主電動機(jī)控制線路，電源電壓過低或斷電時，接觸器線圈釋放，此時其主觸點(diǎn)和輔助觸點(diǎn)同時打開，使電動機(jī)電源切斷并失去自鎖。

通常采用相序保護(hù)器來作為相序保護(hù)。相序保護(hù)器，可在相序不對時不讓電動機(jī)啟動，相序正確時，電動機(jī)正常啟動，從而避免了可能由反轉(zhuǎn)引發(fā)的事故，通常與接觸器配套使用。

它適用于流動作業(yè)而又要求相序正確的電動機(jī)。如空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、、水泵、油泵、中央空調(diào)機(jī)組、電控箱、起重機(jī)等設(shè)備中。

機(jī)器人系統(tǒng)集成趨勢分析

機(jī)器人系統(tǒng)集成趨勢分析：

以汽車行業(yè)為例，目前，國內(nèi)60%的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用在汽車制造業(yè)，當(dāng)然他們多采用國外品牌工業(yè)機(jī)器人。由于汽車行業(yè)自動化起點(diǎn)較高，同時又采用了直接引進(jìn)國外成熟設(shè)備和系統(tǒng)集成商的模式（即CTC，COPYTOCHINA），使得這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用相對來說已經(jīng)很成熟，所以通過標(biāo)準(zhǔn)化推廣的工作迅速將整個行業(yè)自動化水平推向了一個新高度。隨著汽車行業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用越來越成熟及汽車生產(chǎn)線保有量的飽和，市場增量必定會逐漸降低，尋求向其他新興行業(yè)滲透已經(jīng)成為了一種趨勢。