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生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主

大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化，但它們的傳統運輸、倉儲業務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協會的調查也說明生產企業和商業企業的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：商業企業的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業使用第三方物流企業的數量通常有2—10家，商業企業使用第三方物流企業的數量一般在)0家以上，可見生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業務分別委托給不同的企業，這從物流供給的角度看，第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。

實現“業務流”與“物流”的有機統一

實現“業務流”與“物流”的有機統一，并以此為基礎，利用技術，構建第三方數字化供應鏈公共平臺，對供應鏈上下游企業的 物流 、商品交易、支付結算、融資等數據進行整合。大力發展數字化智能物流，可以打破公路物流的信息壁壘，實現信息互聯互通，降低運輸成本，節約能源，提高資源利用率，突破產業界限，為科技驅動，可持續發展，合作共贏創造條件。

公路運輸的促進作用,主要表現在它的保障作用和推動作用上

公路運輸的促進作用，主要表現在它的保障作用和推動作用上。公路運輸以它特有的能和方式，貫穿于工業、農業以及國民經濟其它部門之間、地區之間、企業之間、城鄉之間和各種運輸方式之間，不斷地輸送著原料、燃料、半成品、工業品.、農產品等，有力地保證了工、農業生產的正常運行和市場經濟的穩定。促進了國民經濟的發展。公路運輸同其它運輸方式中起一在社會生產、流通、消費領域中起著連接紐帶作用，成為社會再生產過程的一個的重要胚節，是社會生產結構的重要構件。公路運輸又起著其它運輸方式不能代替的紐帶和橋粱作用，形成綜合運輸能力。