線束探針模塊詢問報價,德國PTR探針代理

探針模塊

電子移動充電電纜的測試

充電電纜是充電出口與電子車輛的重要連接。 是否作為充電電纜

使用插頭和插座（模式3)或與車輛的通信接口(模式2）-對于您找到的每種類型

在Adaptronic安裝測試系統與布線和功能測試機，測試臺和適應所有國家的具體情況

連接器和特殊設備。 用于模擬車輛。

可執行測試

連續性測試

短路測試

絕緣測試達到1500V/2Gohm

介電強度測試達到5kVAC

用ICCPD（電纜內控制和保護裝置）對Mode2充電電纜進行功能測試)

檢查PE和PP之間的電阻編碼

編碼和附加組件的檢測

UUT樣品

歐度ODU LAMTAC

帶膜片技術的觸點

大電流承載能力可承受的溫度達高抗振動性

產品介紹

ODU LAMTAC?為采用片簧技術的連接系統。該系統由一個被轉動的載體組成，在該載體中安裝有一個或若干片簧沖壓板帶。

單個片簧板條形成大量的接觸點，由此保證了連接的高安全性和理想的導電性能。

產品特點

載流容量高達2,400安培大于10,000插拔次數高抗振和抗沖擊性能低插拔阻力自動化的片簧安裝工藝高連接安全性ODU LAMTAC?耐溫性

可達150°C包括電纜組裝

在試驗臺上的ODU LAMTAC?

由于要在不斷變化的氣候條件下保證的可靠傳輸，因此，對連接系統和連接技術提出了極高的要求。

結合高溫電阻的大電流承載能力

為了特定應用解決方案，經過時間考驗的ODU LAMTAC

歐度ODU LAMTAC在母線上的安裝外螺紋

有外螺紋的歐度ODU LAMTAC插座適用于簡單安裝在母線。

解決方案：

“樹狀”線束復雜并且分布沒有規律，與市場上存在的適配器很難接入，這就需要設計一款轉接工裝臺。不會根據板卡的種類增加

而造成資源浪費，板卡變更時，只需要變更針盤小件即可提高了測試速度，對外預留各種標準或通用接口，有較好的選擇性、靈活

性。

線束測試臺是基于解決“樹狀”復雜線束測試設計的一種轉接工裝臺。用于復雜和多回路線纜線束的網絡測試系統，對各種類型的線

束進行線束線纜測試。在接插口上設計采用彈簧推針與氣動模塊配合，在取樣結束后自動彈出線束，避免手工拔線的過程中造成線束

受損。配合線束測試儀，完成線束線纜的導通、短路、斷路、插針錯位、連接不良；從而實現并滿足客戶需求。

線束測試工裝平臺對外接口豐富，接口配置靈活，自動化集成度高，支持板卡的自動測試，測試平臺在軟件上使用AT-Windows智能線

束測試軟件，采用人機交換，首頁菜單欄包含用戶管理、數據采集、對比測試、退出四個應用，可測試導通以及氣密性檢測，接插口

設計采用彈簧推針與氣動模塊配合，避免手工操作對線束造成線束受損，在取樣和測試過程中可以直接顯示測試各個線纜線束之間連

線關系圖，測試數據可通過U盤存儲，或連接打印機打印。

后來發現，雖經多次起動，可火花塞卻沒有被“淹”的跡象，這說明故障原因是冷起動加濃不夠。如果冷起動加濃不夠，又是什么原

因造成的呢？冷卻液溫度傳感器是否正常呢？

用故障診斷儀檢測發動機ECU，無故障碼輸出。通過讀取該車發動機靜態數據流發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時

發動機的實際溫度只有2—3℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明冷卻液溫度傳感器出現了問題。為進一步確認，

用萬用表測量冷卻液溫度傳感器與電腦之間線束，既沒有斷路，也沒有短路，電腦給冷卻液溫度傳感器的5V參考電壓也正常， 于是將

冷卻液溫度傳感器更換，再起動正常，故障排除。