海南中空注漿錨桿用途誠信企業

        錨桿是巖土體加固的桿件體系結構。 通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。 表面上看是限制了巖土體脫離原體。 宏觀上看是增加了巖土體的粘聚性。 從力學觀點上是主要是提高了圍巖體的粘聚力C和內摩擦角φ。 

      其實質上錨桿位于巖土體內與巖土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。 錨桿是當代地下開采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護自身。 錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。

     錨桿是一種用于地鐵車站深基坑護坡和隧道加固的特種土釘。該產品由無 縫鋼管、異型三角鋼絲組成，為適應多種地質條件，螺旋頭部專門做了硬化處理。 深基坑錨桿支護與傳統的橫支撐支護及鋼絞線、鋼絞索相比，具有顯著的技術經 濟優越性。全機械化作業，不需打孔，直接旋入，大大提高施工速度。該錨桿支 護方案替代了橫支撐，減少了施工障礙物，大大擴大了作業空間，為后續機械化工程帶來施工便利。

 　　 煤礦井下條件復雜多變，錨桿預應力損失的原因和影響因素較多。錨桿的預緊機理與錨索的不同，現在井下使用的礦用錨桿預緊方式絕大部分為通過對桿尾螺母施加預緊轉矩，壓緊托板實現對桿體施加預應力。影響預緊轉矩向預應力的轉化效率的主要因素有：螺母及桿尾螺紋尺寸、螺紋加工精度、螺母與調心球墊之間的摩擦、調心球墊與托板的匹配。筆者主要探討這種預緊方式下的錨桿預應力損失原因及機理。預應力施加后，其他因素如震動、煤巖變形等也會導致預應力損失。

       錨桿是我國煤礦曾經廣泛使用的錨桿型式，其力學性能。目前，一些地質條件簡單的礦區仍在使用。為了改變煤礦錨桿低強度、低剛度的落后局面，開發研制出高強度螺紋鋼錨桿支護系列材料。通過桿體結構與形狀優化，更有利于提高錨桿的錨固效果；通過開發錨桿專用鋼材，達到高強度和超高強度級別。同時，研制出系列樹脂錨固劑，W型、M型鋼帶，形成了高強度樹脂錨固組合錨桿支護系統。這些支護材料已大面積推廣應用，成為錨桿支護的主要形式。