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　　為此，每一輛汽車成品的出廠都需經過金屬表面處理。真空電鍍真空電鍍不銹鋼首飾市場上基本使用的是水電鍍以及真空電鍍加工不銹鋼首飾。除了我們所熟知的減震器、活塞、活塞環、連桿等汽車發動機三大運動部件需要進行電鍍處理外，軸瓦、進排氣閥、排氣筒、減震器連桿等等零件都需進行表面處理，甚至汽車裝飾件也要通過表面處理來提高美觀度。

　　汽車常用的表面處理方式有：

　　1）機械處理：噴砂、噴丸、拋丸

　　2）涂裝：噴涂、電泳

　　3）化學處理：磷化、鈍化、發黑等

　　4）熱處理：熱浸鍍、熱噴涂、熱燙印、化學熱處理等

　　5）真空法：蒸發鍍、濺射鍍、離子鍍等

　　汽車零部件是支撐汽車產業健康、穩定、快速的重要基礎，發展我國汽車零部件產業具重大意義。但目前我國汽車零部件仍存在很多不足，若想改變我國汽車零部件行業發展動力不足、核心競爭力弱的現狀，必須依靠技術創新，從材料、工藝、設計、制造等環節入手，提國產汽車零部件的技術競爭力。過電位較小的分出電位較正，即便在電流密度較低的部位也能到達其分出電位的數值，因而其掩蓋才能較好。而電鍍技術則是汽車零部件質量品質的必要保證。

真空電鍍廠介紹影響電鍍質量的因素

真空電鍍廠介紹，影響電鍍質量的因素很多﹐包括鍍液的各種成分以及各種電鍍工藝參數。利用電解池原理在機械制品上沉積出附著良好的、但性能和基體材料不同的金屬覆層的技術。下面就其中某些主要因素進行討論。=

pH值的影響

鍍液中的pH值可以影響氫的放電電位﹐堿性夾雜物的沉淀﹐還可以影響絡合物或水化物的組成以及添加劑的吸附程度。通過加入緩沖劑可以將pH值穩定在一定范圍。

添加劑的影響

真空電鍍廠闡述，鍍液中的光亮劑﹐整平劑﹐潤濕劑等添加劑能明顯改善鍍層組織。

電流密度的影響

任何電鍍都必須有一個能產生正常鍍層的電流密度范圍。當電流密度過低時﹐陰極極化作用較小﹐鍍層桔晶粗大﹐甚至沒有鍍層。隨著電流密度的增加﹐陰極極化作用隨著增加﹐鍍層晶粒越來越細。

攪拌的影響

真空電鍍廠概述，攪拌可降低陰極極化﹐使晶粒變粗﹐但可提高電流密度﹐從而提高生產率。此外攪拌還可增強整平劑的效果。

真空電鍍有什么特性：

A、真空鍍膜、PVD、東莞真空電鍍特性

　　金屬外觀/顏色均勻一致/耐久的表面，在各種基本的的空氣和直射陽光環境條件保持良好外觀。顏色深韻、光亮/經濟，可減少清洗和擦亮顏色所必須的時間和成本 對環境無害，電鍍加工避免化學/具生物兼容性。

B、鍍膜特性

　　的附著力–可以折彎90度以上不發生裂化或者剝落（PVD鍍膜持有很高附著力和耐久力）。其它的技術，包括電鍍，噴涂都不能與其相比。可以蝕刻出任何能夠想象出的設計圖案/可以使用在內裝修或者室外 ，抗腐蝕。

C、PVD膜層抵抗力

　　耐腐蝕，化學性能穩定/抗酸/在常規環境下，戶內或者戶外，都，不褪色，不失去光澤并不留下痕跡/正常的使用情況下不會破損。不褪色/容易清除油漆和筆跡 在強烈的陽光，咸的濕地和城市環境下，都不失去光澤，不氧化，不褪色，不脫落和爆裂膜層顏色種類繁多，表面細膩光滑，富有金屬光澤。當達到一定的溫度后，鎢絲上所放置的金屬絲氣化，然后隨著室內的工件的轉動均勻的沉積在工件表面，形成金屬膜。

D、環保

　　真空電鍍高真空離子鍍膜技術——對人體和生態環境真正無害。