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受彎、受拉等構件的垂直裂縫。

在鋼筋混凝土受彎構件中，當截面的受拉區邊緣混凝土拉應變達到其極限拉應變時，構件在抗拉能力較弱截面出現一條（批）裂縫，裂縫處鋼筋承受全部拉應力，其應力隨著荷載增加而迅速增加。受拉混凝土出現裂縫后即向裂縫兩邊回縮，使混凝土與鋼筋表面產生相對滑移，由于混凝土與鋼筋之間存在黏結力，混凝土的回縮受到鋼筋的約束。在裂縫兩側，鋼筋長度方向黏結應力分布不均勻，當某處受拉區邊緣拉應變重新達到混凝土極限抗應變時，該處出現第二條（批）裂縫。隨著荷載的增加，裂縫不斷出現，當相鄰兩條裂縫間的受拉區邊緣較大拉應變達不到混凝土極限拉應變時，將不會產生新裂縫；在裂縫出齊以后，荷載的增加僅是增加裂縫寬度；當裂縫超過較大裂縫允許值時，會影響結構安全。 次數用完API KEY 超過次數限制

鋼筋混凝土結構及結構件無論是現場澆筑或是預制的，常見裂縫按其結構類型、受力特征、所處環境和使用不同，裂縫的特點和形成的原因也會有較大的差別。為能便于分析，現僅就建筑中一些常見的混凝土結構件的裂縫特點、原因和處理方法做一般性介紹。

１、鋼筋混凝土梁

（１）鋼筋混凝土梁側面垂直裂縫和水平裂縫

這種裂縫是在拆模后逐漸產生的，其表現特征是：水紋狀龜裂縫：這種裂縫多出現在梁的上下邊緣，沿梁的全長呈不均勻性分布，裂縫較淺zui大至箍筋表面；豎向裂縫： 次數用完API KEY 超過次數限制

混凝土裂縫產生的原因

混凝土結構的裂縫是由材料內部的初始缺陷、微裂縫的擴展而引起的，混凝土產生裂縫大致可分為兩類：

1、由外部荷載引起的裂縫，稱為結構性裂縫，又叫做荷載裂縫；

2、由變形引起的裂縫，稱為非結構性裂縫，又稱作非荷載裂縫。如溫度變化引起混凝土收縮而產生的裂縫等。

調查資料表明，在上述兩類裂縫中，以變形引起的結構裂縫占主導約占80%，以荷載引起的裂縫約占20%，有時兩類裂縫融在一起。兩類裂縫性質不同，危害效果也不相同，在此，卡本不再贅述不同類型的裂縫都會產生什么危害，如有對此不了解的朋友可以點擊以下鏈接對混凝土裂縫的危害進行進一步的了解。 次數用完API KEY 超過次數限制