行車(chē)車(chē)輪型號(hào)擇優(yōu)推薦

橋式、門(mén)式起重機(jī)行車(chē)車(chē)輪啃軌問(wèn)題的解決方法發(fā)現(xiàn)起重機(jī)啃軌，應(yīng)詳細(xì)檢查并測(cè)量有關(guān)尺寸，綜合分析，找出原因，確定修理方案。

1、對(duì)于軌道安裝水平彎曲過(guò)大或軌道的局部變形過(guò)大或軌道安裝八字形造成的啃軌，應(yīng)重新調(diào)整軌道，使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2、對(duì)于同一截面兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差過(guò)大造成的啃軌，應(yīng)調(diào)整其標(biāo)高，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3、對(duì)于主梁下?lián)匣蛑髁核脚詮澇钸^(guò)大造成小車(chē)軌距變化引起的啃軌或脫軌，可以采用移動(dòng)小車(chē)車(chē)輪，改變小車(chē)軌距的方法修復(fù)。若要根本解決問(wèn)題，應(yīng)修復(fù)主梁，一定不要采用移動(dòng)小車(chē)軌道的辦法，因?yàn)楦詈杠壍缐喊鍟?huì)造成主梁進(jìn)一步下?lián)虾蛢?nèi)彎。

4、對(duì)于兩主動(dòng)輪踏面直徑尺寸不相等或行車(chē)輪錐度方向安裝錯(cuò)誤造成的啃軌，應(yīng)更換行車(chē)輪使之直徑尺寸相等或使錐度方向安裝正確。

5、對(duì)于橋架變形使大車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜超差，或使四個(gè)輪不在同一平面，或使前后車(chē)輪不在同一直線上運(yùn)行或因?qū)蔷€超差造成的啃軌，應(yīng)先矯正橋架，使之符合技術(shù)要求，如仍有啃軌現(xiàn)象，可再調(diào)整行車(chē)車(chē)輪，且應(yīng)盡量調(diào)整被動(dòng)車(chē)輪。

6、因分別驅(qū)動(dòng)時(shí)電機(jī)不同步造成的啃軌，應(yīng)修理或更換電機(jī)，使電機(jī)同步。

7、對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，因制動(dòng)器制動(dòng)力矩不相等造成的啃軌，應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器，使之制動(dòng)力矩相等。

8、因傳動(dòng)軸聯(lián)軸節(jié)間隙過(guò)大或齒輪嚙合間隙大而引起起動(dòng)、制動(dòng)不同步而造成的啃軌，應(yīng)調(diào)整有關(guān)間隙，使其起動(dòng)、制動(dòng)同步。

小車(chē)車(chē)輪已廣泛采用單輪緣車(chē)輪-輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)。車(chē)輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓往形，驅(qū)動(dòng)輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車(chē)輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆的車(chē)輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車(chē)輪組使用的耐久性，近有些國(guó)家采取了一些措施。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環(huán)之戲，但以輪行車(chē)這個(gè)意思始終沒(méi)有想到。車(chē)輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱(chēng)車(chē)輪。

起重配件車(chē)輪組軸的耐負(fù)荷：主要是進(jìn)行耐久性計(jì)算，可不考慮附加軸向載荷。車(chē)輪所使用的軸承大都采用滾動(dòng)軸承，它的滾動(dòng)阻力小，裝配、維護(hù)和檢修都很方便。車(chē)輪的軸承應(yīng)優(yōu)先選用自動(dòng)調(diào)整的球面滾子軸承，這種軸承可以容許安裝誤差與車(chē)架的變形。如何判斷起重機(jī)行車(chē)輪是否啃軌橋式起重機(jī)大車(chē)在工作中是否發(fā)生啃軌，從以下幾點(diǎn)判斷：軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有毛刺。其次也常采用圓錐滾子軸承。

小車(chē)車(chē)輪已廣泛采用單輪緣車(chē)輪-輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)。車(chē)輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓往形，驅(qū)動(dòng)輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車(chē)輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。改革開(kāi)放前的三十年國(guó)內(nèi)起重機(jī)車(chē)輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車(chē)輪間用耐火纖維氈填實(shí)，上面再放上一塊鋼板壓實(shí)。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，大量國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車(chē)輪也發(fā)生了較大的變化。

車(chē)輪組軸主要承受由徑向載荷（輪壓）引起的彎矩作用，按類(lèi)載荷進(jìn)行耐久性計(jì)算，按第2與3類(lèi)載荷進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)，如果是塔式起重機(jī)的車(chē)輪組軸承，還應(yīng)考慮起重機(jī)運(yùn)行偏斜時(shí)產(chǎn)生的附加軸向載荷的作用。