句容rv蝸輪減速機來電咨詢「多圖」

TP/PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機

   平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機的特點：節(jié)能降耗、使用壽命長、承載能力強、接觸齒數(shù)多、結(jié)構(gòu)緊湊合理、噪音低平穩(wěn)嚙合、高質(zhì)量材質(zhì)及熱處理方法。

       TP系列符合標(biāo)準(zhǔn)《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機》 ，TPG-通用型，蝸桿可在蝸輪之上、之下、水平之側(cè)或垂直之側(cè)；TPA-蝸桿在蝸輪之上；TPU-蝸桿在蝸輪之下；TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。PW系列符合標(biāo)準(zhǔn)《平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》，PWU-蝸桿在蝸輪之下；PWO-蝸桿在蝸輪之上；PWS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。

     平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機的材質(zhì)選擇：蝸桿我們采用的是40Cr、42CrMo、38CrMoAl合金鋼，經(jīng)過調(diào)質(zhì)后、離子氮化處理，齒面經(jīng)硬化處理后，精細磨制而成，齒面硬度高，粗糙度降低，齒型精度高，表面光滑。

平面二次包絡(luò)減速機試車的時候應(yīng)該注意什么

   平面二次包絡(luò)減速機在工業(yè)中作為一種用途廣泛的機械，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。

在減速機投入使用之前，我們要按照要求進行試車，試車時，必 須加注潤滑油，進行無負荷試車，在無異常而且齒面接觸符合要求時，再進行負荷試車。

帶負荷鑄件增加負荷，按照百分之25的額定負荷，百分之50額定符合、百分之75額定負荷、百分之100額定負荷等四個階段增

加負荷，每一階段的運轉(zhuǎn)時間以油溫達到平衡為準(zhǔn)，不得少于2小時。運轉(zhuǎn)時油溫不得超過90度。

運轉(zhuǎn)后檢查平面二次包絡(luò)減速機齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如果不符合要求則要重新試車。

平面二次環(huán)面包絡(luò)減速機為替代進口減速機的選擇

東邁平面二次環(huán)面包絡(luò)減速機為替代進口減速機的選擇

    東邁減速機生產(chǎn)的平面二次環(huán)面包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機是替代弗蘭德減速機的理想產(chǎn)品。

　　眾所周知進口減速機由于關(guān)稅等諸多原因造成其價位明顯高于國內(nèi)的減速機，我公司為減少客戶的成本，自行研究設(shè)計改造更新，生產(chǎn)出替代進口減速機的理想產(chǎn)品。其內(nèi)部采用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，這種與普通蝸輪蝸桿相比具有顯著特點，其承載能力大，傳動，使用壽命長。

　　產(chǎn)品特征：

　　◇蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。

　　◇蝸桿齒面經(jīng)過硬化處理后，精準(zhǔn)磨制而成，齒面硬度高，粗糙度低，齒形精度高。

　　◇齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸總長度長。

　　我公司技術(shù)力量雄厚，加工手段先進，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，交貨及時，售后服務(wù)完善。可承接各種環(huán)面蝸桿減速機的設(shè)計制造和進口減速機的國產(chǎn)化設(shè)計改造工作

包絡(luò)減速機的應(yīng)用與要求

　　新一代自助研發(fā)的包絡(luò)蝸桿減速器，蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達70%以上。此種蝸輪副承載能力大，傳動效高，耐磨損，可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種行業(yè)中。下面就來為您介紹一下包絡(luò)減速機的的要求：

　　1、包絡(luò)蝸桿減速機是按照中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB-T9051一1999 《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》設(shè)計制造。 　

      2、包絡(luò)蝸桿減速機是錐面包絡(luò)蝸桿減速機的統(tǒng)稱，其承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。

　　包絡(luò)蝸桿減速機是減速機的有力產(chǎn)品，也是減速機行業(yè)的體現(xiàn)，代表了減速機的技術(shù)能力，也代表了減速機的未來。減速機作為錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器行業(yè)的排頭兵，始終堅持客戶導(dǎo)向，品質(zhì)為先的方針。以上關(guān)于包絡(luò)減速機的介紹就到這里了，希望對你有所幫助。