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2019年1月 國內(nèi)貨車市場銷量同比下降近14%

2019年1月，國內(nèi)貨車共生產(chǎn)33.7萬輛，環(huán)比下降10%，同比增長4.7%。其中半掛牽引車生產(chǎn)3.9萬輛，環(huán)比下降12.7%，同比增長1.3%；貨車非完整車輛生產(chǎn)6.1萬輛，環(huán)比增長11.8%，同比增長18.6%。

2019年1月，國內(nèi)貨車共銷售31.3萬輛，環(huán)比下降10%，同比下降13.8%。其中半掛牽引車銷售4.2萬輛，環(huán)比增長15.8%，同比下降10.9%；貨車非完整車輛銷售5.1萬輛，環(huán)比增長15.3%，同比下降0.5%。     2019年1月，重型貨車共銷售9.9萬輛，同比下降9.9%；中型貨車共銷售1.1萬輛，同比下降27.8%；輕型貨車共銷售15.2萬輛，同比增長3.1%；微型貨車共銷售5.1萬輛，同比增長11.9%。

玻璃鋼廂式貨箱

玻璃鋼貨箱采用玻璃鋼復(fù)合板材質(zhì)制造，相對于鋁合金貨箱價格便宜很多，目前，大部分廂式貨車、冷藏箱采用了該種材料，通過不同的中間夾層來滿足不同貨箱的功能要求。

例如，冷藏箱要采用發(fā)泡式填充來保證具有良好的保溫性能，玻璃鋼貨箱相比而言，制作工藝簡單，外觀美觀，并且具有防靜電的功能，但減重效果相比鋁合金和簾布式稍差。

玻璃鋼貨箱的底板同鋁合金相似，有鋁合金底板、花紋鋼板和木質(zhì)底板等結(jié)構(gòu)，以保證足夠的承載能力；貨箱的側(cè)板和頂蓋可以采用不同材料，側(cè)板要求有一定的承載能力，頂蓋則只是起到密封作用，大都采用厚度較小的板材。

玻璃鋼貨箱適合的車型更為豐富，從微卡到輕卡、重卡，所有的廂式貨車都可以匹配這種材料的貨箱，玻璃鋼復(fù)合材料的種類也越來越多，承載、保溫等功能也逐步提升。

隨著城市物流的發(fā)展，以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，在政府強有力的補貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車將具有很好的發(fā)展前景。電動物流車之所以炙手可熱，關(guān)鍵有以下七點支撐點。

1、綠色環(huán)保

城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節(jié)能減排政績沖動也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣。

2 末端配送

城市配送、末端物流短距離運輸與停放集中的特點很好的規(guī)避了新能源汽車續(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點也成為電動物流車大行其道的主要原因，一時間各大主機廠紛紛推出電動物流車，城市貨運概念也被業(yè)界炒的火熱。

3、降低成本

各大城市的貨車限行政策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了zui后一公里的物流成本。

4、利潤空間

目前乘用車產(chǎn)能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當下與快遞業(yè)的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業(yè)的異常火爆形成了鮮明對比，在新能源補貼政策的刺激下，各大主機廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補貼的蛋糕，電動物流車就成為切實可行，便于操作，很快打開市場，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的利器，也成為主機廠提高利潤的一塊肥肉。

5、規(guī)范行業(yè)

野蠻增長和亂象橫生的快遞業(yè)已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)整合階段，改善快遞員工作環(huán)境，杜絕摩托車配送事故，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業(yè)zui大的呼聲，電動物流車小巧的車型，低成本運行成為推動快遞行業(yè)提檔升級的zui佳選擇，電動物流車在快遞行業(yè)示范應(yīng)用的新聞已經(jīng)出現(xiàn)在全國各大媒體的頭版頭條。