天津福田歐曼報價高性價比的選擇 臻鈺汽車貿易

在物流運輸中，效率一直是核心關鍵詞，為了追求效率司機日夜兼程，甚至怕耽誤時間而不按時保養(yǎng)，這看似節(jié)省了時間卻存在巨大的安全風險。針對此，歐曼車聯(lián)網系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛運輸過程中運行全流程節(jié)點的實時成本數(shù)據(jù)、時效數(shù)據(jù)監(jiān)控、異常自動識別和上報、自動輸出任務報告等，通過對所有車輛任務關鍵節(jié)點進行處理判斷，自動輸出車隊運營數(shù)據(jù)，生成結算依據(jù)，實現(xiàn)“人、車、任務”閉環(huán)。

2019款歐曼EST-A

動力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發(fā)動機進行了升級，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動機，現(xiàn)在升級為X13 560馬力，相應的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因為該款車是國六車型，所以在底盤部分增加了一個后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規(guī)整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對于現(xiàn)目前高附加值得貨物運輸來說，氣囊懸掛重載時顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現(xiàn)貨損。

變速箱產品方面，采埃孚福田自動變速箱嘉興有限公司總經理左萌表示：“從設計、制造、質量控制、應用方面來說，嘉興工廠與國外的產品完全一樣，但是嘉興工廠所生產的變速箱更加“接地氣”。首先，嘉興針對國內市場需求的相應速度更快;其次，自動擋變速箱與手動擋變速箱相比，需要進行匹配應用，我們可以和福田戴姆勒一起到用戶群體中進行實地調試，這樣的話自動擋變速箱相比德國進口的產品會更能滿足用戶需求。通過國產化，我們可以縮短零部件供應周期，另外能夠進一步實現(xiàn)用戶的運營價值。”

內飾配置實用性極強：

EST系列車型方向盤標配多功能按鍵，柔軟的橡膠按鈕設計更具有美感；海灣式中控臺便于駕駛員在保證不妨礙行車的情況下進行實際操作。

綠通版系列車型所使用的凸地板駕駛室并沒有使得空間內部具有太過拘束，拓寬臥鋪的舒適度極高，側方帶有空調出風口、微型儲物格、臺燈等功能。

底盤布局合理：

轉向橋帶有康邁免維護輪端，超長里程保養(yǎng)周期降低了卡友的維護成本；標配鼓式制動車橋在各種路況下具有更強的適用性。

前后轉向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線鋼板懸掛，并作為國產長途干線運輸車型中的首要選擇配置。