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傳動軸是車上必不可缺的零部件，如同人們不可以沒有手臂相同傳動軸是由半軸套管、伸縮式套和萬向聯軸器構成。伸縮式套能全自動調整變速箱與驅動器中間間距的轉變。萬向聯軸器是確保變速箱輸出軸與驅動器鍵入軸兩中心線交角的轉變，并保持兩軸的等角速傳動系統。通常萬向聯軸器十字軸、十字線滾動軸承和凸臺叉等構成。斯太爾系列產品重型汽車應用的轉動軸萬向聯軸器選用滾柱十字軸滾動軸承，相互配合以短而粗的十字軸，可傳送很大的轉矩。在滾動軸承內孔下設蝶形彈簧，以卡緊滾柱。十字軸的內孔提升了具備螺旋式槽的加強滌綸密封墊，可避免大交角或大轉距傳送驅動力時煅燒。

該型轉動軸在凸臺花鍵軸外提升了1個管型密封性手機套，在該手機套梁端設定了兩條聚氨酯材料橡膠油封，使伸縮式套內產生廠1個徹底密封性的室內空間，使伸縮式花鍵軸沒受外部風沙的腐蝕，不但防污并且防銹處理。因而在裝配線時在花鍵軸與套內一次擦抹潤滑油脂，就徹底能夠考慮應用規定，不用裝噴油器潤化，降低了維護保養內容。保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力。

傳動軸吊架的作用：

 一般小型汽車的變速器主軸與后橋減速器主動齒輪軸距離較短，用一套傳動軸總成銜接，不設置傳動軸吊架。載重汽車的驅動軸和從動軸的距離較遠，傳動軸有銜接部分，故采用了中心吊架。通常中心吊架位于車架中橫梁之中或之下。吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。傳動軸診斷：通常傳動軸的振動是由于差速器連接凸緣法蘭安裝不正確引起的，在檢修過程中容易被忽視。

聯軸器傳動軸找正時常出現的問題

聯軸器傳動軸是機械設備中的重要部件，在很多的大型設備和減速機或電機的聯結中都廣泛使用。它是聯結兩個不同機構中的兩根軸使它們能共同旋轉從而傳遞扭矩的機械零件。聯軸器傳動軸找正是機器安裝的重要工作之一，找正是一項重之又重的且要求精度很高的工作，在設備運行前必須嚴格測試，確保質量。失效形式主要是斷裂與局部過度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過載斷裂。

找正的目的就是為了主動軸和從動軸在運行工作時兩個軸的中心在同一條直線上，找正的精度關系到機器能否正常運轉的關鍵，也對高速運轉的機器甚為重要。找正時候兩軸偏移可能發生的情況：1、兩軸同心且平行。2、不同心但是兩軸平行。3、同心但是不平行。4、既不同心，也不平行。05mm左右，即傳動軸承外圈而無明顯的軸向游隙為宜，最后從油嘴注入足夠的潤滑脂，以減小磨損。
聯軸器傳動軸的類型非常多，不同的不同的聯軸器傳動軸